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類鯊魚皮織構(gòu)的制備及其減摩性能研究

發(fā)布時(shí)間:2020-10-09 22:22
   隨著經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展,生產(chǎn)中的高效、節(jié)能變得尤為重要。在機(jī)械設(shè)備中普遍存在的摩擦、磨損和潤(rùn)滑等問題也倍受人們的關(guān)注。研究表明:仿生織構(gòu)表面在降低摩擦、減小磨損、改善潤(rùn)滑和減小流體阻力等方面具有良好的效果。因此仿生織構(gòu)表面受到人們的重視,并在船舶和航空飛機(jī)中得到很好的應(yīng)用。同時(shí)也在以一種潛移默化的方式,在逐漸的影響機(jī)械行業(yè)。本文從鯊魚皮表面的真實(shí)結(jié)構(gòu)出發(fā),構(gòu)建與其有相同規(guī)律的溝槽模型。通過實(shí)驗(yàn)的方法獲得不同載荷、不同的織構(gòu)角度和不同的潤(rùn)滑條件下,凸起型類鯊魚皮織構(gòu)對(duì)材料表面摩擦磨損性能的影響。并分析了其減摩機(jī)理,為仿生織構(gòu)在機(jī)械中的應(yīng)用提供依據(jù)。本文從鯊魚皮肋條的減摩機(jī)理出發(fā),首先,介紹了盾鱗的肋條結(jié)構(gòu),并分析了在流體中肋條的減摩機(jī)理。其次,根據(jù)鯊魚皮表面真實(shí)的盾鱗結(jié)構(gòu)為原型進(jìn)行簡(jiǎn)化和擬合重構(gòu),建立類鯊魚皮凸起型溝槽模型。原始織構(gòu)尺寸寬為60μm,高為1μm(后面稱為微米級(jí)別織構(gòu)),經(jīng)過放大40倍(稱為毫米級(jí)別的織構(gòu))之后,利用傳統(tǒng)的加工工藝--數(shù)控雕銑床對(duì)45鋼材料表面加工出類鯊魚皮溝槽。之后用實(shí)驗(yàn)的手段在MM-P2摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)上研究其在線面接觸時(shí)的減摩性能,從而得到實(shí)驗(yàn)結(jié)論:(1)在200N載荷,邊界潤(rùn)滑時(shí),90~°織構(gòu)面和未織構(gòu)面兩者的摩擦系數(shù)的平均值分別為0.9021和0.997。與未織構(gòu)面相比織構(gòu)面的平均摩擦系數(shù)減小了9.52%;0~°織構(gòu)面摩擦系數(shù)的平均值為0.824。與未織構(gòu)面相比織構(gòu)面的平均摩擦系數(shù)減小了17.35%;但織構(gòu)角度為0~°時(shí),織構(gòu)面的摩擦系數(shù)上下變動(dòng)幅度比較大。(2)在200N載荷,混合潤(rùn)滑時(shí),90~°織構(gòu)面和未織構(gòu)面兩者的平均摩擦系數(shù)分別為0.8052和0.9053。與未織構(gòu)面相比織構(gòu)面的平均摩擦系數(shù)減小了11.06%;0~°織構(gòu)面的平均摩擦系數(shù)分別為0.8007。與未織構(gòu)面相比織構(gòu)面的平均摩擦系數(shù)減小了11.55%。但織構(gòu)角度為0~°時(shí),織構(gòu)面的摩擦系數(shù)的上下變動(dòng)幅度比較大。(3)混合潤(rùn)滑時(shí),90~°織構(gòu)面,在100N和300N載荷下的平均摩擦系數(shù)為1.2828和0.5687,相比同等實(shí)驗(yàn)條件下的未織構(gòu)面分別減小16.62%和4.8%,都具有一定的減摩效果。且隨著載荷力的增大,材料表面的平均摩擦系數(shù)降低。最后,根據(jù)相似理論,用因次分析法推導(dǎo)出,混合潤(rùn)滑條件下,仿生織構(gòu)表面在摩擦磨損實(shí)驗(yàn)中的相似準(zhǔn)則,并進(jìn)行了簡(jiǎn)化得到相應(yīng)的相似準(zhǔn)則關(guān)系式。使織構(gòu)表面在摩擦磨損中進(jìn)行相似推廣。
【學(xué)位單位】:江西理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:TG178
【部分圖文】:

形貌,鯊魚皮,新月藻


如圖 1.1 鯊魚皮泳衣Fig.1.1 Speedo fastskin仿甲魚殼正負(fù)形貌織構(gòu)化涂層表面的藻和新月藻的附著量分別降低 58%、6具有很好的防污效果�?坪脱揽浦踩氩牧� Ti6Al4V 的表面性皮形貌 Ti6Al4V 的摩擦因子降低了 0了不同程度的下降。對(duì)該材料的表面運(yùn)用到多個(gè)領(lǐng)域,并且取得了很好的。造提供了源泉,而在海洋中游速最快被應(yīng)用到了流體當(dāng)中,降低了航海和

摩擦特性,織構(gòu),試件,緒論


第一章 緒論 48.42%,相比于相同熱物理性能的光滑涂層表面, 15.57%。過摩擦學(xué)試驗(yàn)比較,在載荷 24N(試樣表面的壓強(qiáng)的直徑為 250μm,間距為 600μm時(shí)(活塞環(huán)表面:不同轉(zhuǎn)速下,不同的凹坑深度都具有一定的減摩效擦性能最好。在該深度下,速度為 180r/min 時(shí),織表面減小了 22.4%。

溝紋,三角形,粘附,減阻效果


在輸油管道中,Bechert D W[29]利用可調(diào)節(jié)高度的riblet做減阻實(shí)驗(yàn)表明,(如圖1.3所示,h為riblet的高度,s為相鄰riblet的距離。)在riblet的尺寸為h=0.5s時(shí),riblet表面的減阻效果最佳,相比于光滑表面粘附阻力減小了9.9%;而當(dāng)h>0.6s時(shí),粘附阻力不僅不會(huì)減小,而且還隨著riblet高度的增加而增加。

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