【摘要】：為節(jié)省船體內(nèi)部空間通常需要在艙體有限的空間合理布局管件,由于回彈使彎曲角度變化,這不僅影響管件的順利安裝也使管件在聯(lián)接處承受額外載荷,嚴(yán)重時(shí)連接處會(huì)發(fā)生破裂,管件的無(wú)余量彎制工藝可以高效縮短彎制周期和提高管材利用率,因此管件回彈和無(wú)余量彎曲工藝這兩個(gè)方面對(duì)于當(dāng)前船舶制造有著重要的意義。本文以船舶最常用20#管材為研究對(duì)象,根據(jù)研究方案逐步開展,通過(guò)理論分析研究和數(shù)控彎管機(jī)上實(shí)際試驗(yàn)相結(jié)合不斷總結(jié)分析,在管件彎曲回彈問(wèn)題和無(wú)余量下料方面取得了一定進(jìn)展,包括以下幾個(gè)方面:對(duì)管件彎曲段橫截面進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析,研究了彈性變形、彈塑性變形、塑性變形三個(gè)過(guò)程,考慮用冪函數(shù)硬化模型對(duì)管件作純彎曲分析后建立了回彈角度的計(jì)算模型,分析了管件自身參數(shù)包括力學(xué)性能、壁厚、外徑、彎曲角度以及相對(duì)彎曲半徑對(duì)管件彎曲回彈的影響。通過(guò)有限元分析平臺(tái)Dynaform建立管件動(dòng)態(tài)彎曲模擬過(guò)程,對(duì)工藝參數(shù)進(jìn)行正交試驗(yàn)設(shè)計(jì),分析了管件平均回彈角度隨工藝參數(shù)的變化規(guī)律,進(jìn)而通過(guò)方差分析對(duì)影響回彈的各工藝參數(shù)進(jìn)行顯著性分析,根據(jù)影響回彈的顯著性工藝參數(shù)建立了回彈角預(yù)測(cè)回歸方程,并進(jìn)行了驗(yàn)證。研究管件無(wú)余量下料工藝,結(jié)合傳統(tǒng)工藝進(jìn)行了對(duì)比,介紹了三種計(jì)算管件無(wú)余量下料長(zhǎng)度的方法,根據(jù)彎曲段中性層長(zhǎng)度建立了彎曲段展開長(zhǎng)度計(jì)算模型,最后分析了管件無(wú)余量彎曲制作工藝具體步驟。
【學(xué)位授予單位】：西南科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U671;TG306
【圖文】：

圖 2-1 管件數(shù)控彎曲模型Fig.2-1 Model of pipe numerical control bending2.4.2.2 模型網(wǎng)格劃分及參數(shù)設(shè)置有限元建模過(guò)程中網(wǎng)格劃分是整個(gè)建模過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，影響到有限元分析計(jì)算結(jié)果是否收斂、計(jì)算準(zhǔn)確性、計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)短等，關(guān)系到有限元建立

有限元網(wǎng)格模型

圖 2-3 管件回彈前后示意圖2-3 Figure of tube before and after spri是以管件直線段內(nèi)側(cè)邊緣線夾角進(jìn)行測(cè)量進(jìn)行回彈前后成形角度的測(cè)量時(shí)需要注意置的直線段，測(cè)量管件兩直線段夾角如圖

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2797978