【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè),作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),受限于汽車自重過大帶來的安全隱患、能量損耗和環(huán)境污染等諸多問題,迫切需要實現(xiàn)汽車輕量化設計以滿足目前的發(fā)展需求。而旋壓成形技術作為一種先進的特種成形技術,具有成形條件好、材料利用率高、產(chǎn)品性能強、使用范圍廣、尺寸偏差小等諸多優(yōu)點,必將在未來制造業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。本文在加熱條件下通過旋壓對稱增厚方法將圓形板料成形得到薄輻板厚輪緣盤形件,借助ABAQUS仿真軟件建立有限元模型并結合具體實驗來研究整個旋壓對稱增厚成形過程,包括成形過程中材料的變形特征,不同工藝參數(shù)對成形過程的影響以及不同參數(shù)條件下增厚成形呈現(xiàn)的不同變形過程。結果表明,在熱旋壓對稱增厚成形過程中徑向旋壓分力逐漸增大,而軸向和切向的旋壓分力相對較小,同時不同的參數(shù)條件下軸向旋壓分力呈現(xiàn)出不同的變化趨勢。坯料溫度在成形過程中會略微下降,初始加熱溫度為900℃時增厚成形過程中坯料整體溫度基本保持在850℃以上。對工藝參數(shù)的研究表明,摩擦系數(shù)μ和型槽傾角α取較小值時有利于成形,而轉速ω和進給速度ν更適合取相對較大值。當初始溫度T_0較高時,坯料表現(xiàn)出更好的成形性能,且成形力也會明顯降低。隨著坯料長厚比γ和成形增厚比η的變化,旋壓對稱增厚成形呈現(xiàn)了不同的變形特征。當γ過大時,成形易出現(xiàn)屈曲失穩(wěn)現(xiàn)象;當η過大時,成形易出現(xiàn)鼓起失穩(wěn)現(xiàn)象。最后本文根據(jù)模擬結果總結歸納得到不同坯料長厚比γ和成形增厚比η下的成形分區(qū)圖。
【學位授予單位】：華中科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TG306
【圖文】：

圖 1-1 汽車用飛輪盤示意圖Fig. 1-1 Schematic diagram of flying wheel的薄輻板厚輪緣盤形件，本文選擇與盤形件輻料，結合零件回轉變形的特點，采用旋壓對稱形基本原理如圖 1-2 所示。上下壓盤夾持圓形板料徑向方向進給，板料邊緣在旋輪的擠壓下輪型槽。主動旋轉被動旋轉徑向進給加熱坯料邊緣

2-毛坯 3-旋輪 4-加工中的毛坯 5-成形件圖 1-3 旋壓加工原理示意圖ig. 1-3 Schematic of spinning forming process為傳統(tǒng)旋壓和特種旋壓，而傳統(tǒng)旋壓技又可以分為普通旋壓和強力旋壓[14, 15]。變，主要依靠坯料沿圓周方向的收縮以程中可以明顯觀察到坯料外徑的變化[16]徑旋壓，如圖 1-4 所示。

中 科 技 大 學 碩 士 學 位 論 對三角截面異形件旋壓成形過程中旋輪的行進路線進行薄的目的，最終給出了旋輪進給速度和傾斜角的影響趨勢接近 33%。賈震和韓志仁等人[26]對方截面無模剪切旋壓工研究，基于旋輪路徑方程等邊界條件建立相應的有限元模行了分析，同時揭示了在不同條件下的應力應變分布、壁。

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 周濟;;智能制造——“中國制造2025”的主攻方向[J];中國機械工程;2015年17期

2 郭春紅;陶忠;張品樂;;ABAQUS顯式算法的準靜態(tài)加速分析方法研究[J];低溫建筑技術;2015年08期

3 ;國務院關于印發(fā)《中國制造2025》的通知[J];寧波節(jié)能;2015年03期

4 朱躍峰;;基于ABAQUS的顯式動力學分析方法研究[J];機械設計與制造;2015年03期

5 范子杰;桂良進;蘇瑞意;;汽車輕量化技術的研究與進展[J];汽車安全與節(jié)能學報;2014年01期

6 林波;谷建民;周尚榮;劉建軍;蔡偉;方雷;;超半球殼體多道次拉深旋壓工藝研究[J];機械工程學報;2011年06期

7 夏琴香;王甲子;王映品;林業(yè)海;馬哲明;;多楔帶輪旋壓增厚成形階段金屬流動規(guī)律分析[J];鍛壓技術;2009年06期

8 王新云;羅文濤;夏巨諶;胡國安;;汽車飛輪盤溫沖鍛成形工藝研究[J];鍛壓技術;2009年05期

9 馬鳴圖;易紅亮;路洪洲;萬鑫銘;;論汽車輕量化[J];中國工程科學;2009年09期

10 徐家福;齊德tD;張義同;;軸向可壓縮壓桿的壓縮失穩(wěn)實驗研究[J];實驗力學;2009年02期

相關碩士學位論文 前3條

1 李蘭;薄輻板厚輪緣盤形件單工步旋壓成形工藝研究[D];華中科技大學;2015年

2 王鳳彪;錐形件強力旋壓壁厚的模擬預測及試驗驗證[D];重慶大學;2014年

3 耿艷青;多道次普通旋壓成形工藝試驗及數(shù)值模擬研究[D];南昌航空大學;2012年

本文編號：2788002