【摘要】：研究了一種頂注、冒口補縮和集渣并排氣的無冷鐵汽缸蓋鑄造方法。結果表明,采用該方法鑄造的汽缸蓋成品率高,鑄件清理簡便,滿足產(chǎn)品驗收要求。
【圖文】：

(D+30)即80mm冒口，冒口頸為(D-10)即40mm。該冒口不僅起補縮作用，同對可以使型腔內(nèi)的氣體順利排出，也可起到集渣作用。同時在頂面設置5個準15mm出氣棒，用于排除型腔氣體。由圖3所示某型柴油機缸蓋鑄造澆冒系統(tǒng)溫度場分析可以看出：采用頂注式澆注系統(tǒng)，澆注過程中溫度降低較快，約為900℃左右[3]。由于鑄件在能夠順利充型的情況下，溫度越低，液態(tài)收縮越小，越不利于形成縮孔縮松，因此，采用頂注式澆注系統(tǒng)將改善缸蓋鑄件內(nèi)部的分布，減少鑄件縮孔縮松缺陷的形成，同時，從鑄件冒口所在的平面的溫度分布看，圖1柴油機缸蓋鑄造澆冒系統(tǒng)流場分析Fig.1Flowfieldanalysisofcastingpouringsystemofthedieselenginecylindercover圖2某型柴油機缸蓋鑄造澆冒系統(tǒng)凝固補縮分析Fig.2Solidificationfeedinganalysisofcastingpouringsystemofthedieselenginecylindercover圖3某型柴油機缸蓋鑄造澆冒系統(tǒng)溫度場分析Fig.3Temperaturefieldanalysisofcastingpouringsystemofthedieselenginecylindercoverv(m·s-1)T/℃3.9363.6743.4123.1492.8872.6242.3622.0991.8371.5751.3121.0500.7870.5250.26201.0000.9330.8670.8000.7330.6670.6000.5330.4670.4000.3330.2670.2000.1330.06701400.01346.71293.31240.01186.71133.31080.01026.7973.3920.0866.7813.3760.0706.7653.3600.0固相分數(shù)90

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本文編號：2749166