【摘要】：中國鐵路綿延萬里,急需一種高檢出率且高效率的檢測方法及檢測設備。本文旨在為鋼軌頂面缺陷電磁無損檢測設備設計制作新型的關鍵部件,彌補本課題原有檢測設備存在的問題,使設備的檢出率、檢測精度以及檢測效率得到提升。本文首先通過電磁有限元仿真提出了一種探頭的改良方案,仿真研究中通過對比不同形狀和不同點鐵氧體的增益效果選出了性能較好的鐵氧體聚磁塊,并通過對比分析瞬態(tài)仿真條件下得出的不同探頭提離值仿真數(shù)據(jù),探究了該模型傳感器現(xiàn)階段存在的局限,并提出了基于本文仿真理論計算基礎下可進行的實驗探究,為后續(xù)工作奠定了基礎。另外,本文設計制作了一種新型的檢測設備,即鋼軌軌面適應承載機構,該機構將原有的傳感器一分為四,可著重檢測列車輪對壓潰較為嚴重的鋼軌外側,且對于抑制列車震動對于檢測信號的影響具有良好的效果。本文針對新型鋼軌軌面適應承載機構分別展開了低速條件和探傷車車載高速條件下的人工裂紋樣例巡檢實驗,得出了不同指標人工裂紋樣例指標的檢測信號,并對不同指標的信號進行分析比對,驗證了設備穩(wěn)定性。
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U213.43;TG115.28
【圖文】：

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第二章 鋼軌頂面缺陷漏磁檢測的理論基礎理論基礎物質磁化機理所使用的鋼軌，普遍使用鐵磁性的物質作為其材料，一般的物理分析來解釋其機理，在本學科中將其解決問題所采用的模型稱為磁疇，該用 磁疇是處于鐵磁性物質內部的具有方向性的元素組，每一個元素構相連，我們將其成為磁疇壁，通過一個個磁疇相連便形成了宏觀下結構 鐵磁性物質的微觀結構常表現(xiàn)為無序狀態(tài)，由于其排布的無序性 如圖 2.1（a）所示 當外界加入的磁感應強度較小時，無序的磁，其中與外加磁場方向接近的磁疇將逐漸變大，其中與外加磁場方向，通過此過程即可令鐵磁性物質的微觀結構發(fā)生位移，此過程即鐵磁圖 2.1（b）和圖 2.1（c）所示 當與外加磁場方向接近的磁疇增大到狀態(tài) 如圖 2.1（d）和圖 2.1（e）所示

【參考文獻】

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本文編號：2742903