【摘要】：高速列車的車軸作為十分重要的構件不僅承受動載荷,還承受著機車車身重量。車軸在工作過程中會因為疲勞、彎曲、扭轉或拉伸而發(fā)生斷裂。利用激光熔覆技術在車軸軸頸部位制備一層鉬基熔覆層,可基本消除微動磨損的產生,改善車軸的耐磨損性能。本文通過激光熔覆技術在EA4T鋼表面制備Mo基合金涂層,提高材料表面硬度和磨損性能。研究不同工藝參數(shù)對熔覆層形貌和硬度的影響,分析不同Mo含量對涂層微型剪切、摩擦磨損性能的影響。單道熔覆層表面凹凸不平,有部分氧化跡象。對單道熔覆層的截面形貌參數(shù)進行提取,得出熔覆工藝參數(shù)對熔覆層形貌的影響規(guī)律。隨著激光功率的增加,熔覆層平均硬度升高。正交試驗得出各因素對激光熔覆層綜合性能的影響程度,結合實際情況,得到最佳工藝參數(shù)。分別制備添加Mo粉末質量分數(shù)為0%、10%、30%、50%、70%的多道熔覆層,當添加Mo達到70%時,熔覆層出現(xiàn)網狀裂紋。熔覆層熔合線處的晶粒是細小的平面晶,熔覆層組織由細小的胞晶和枝晶組成。搭接區(qū)的晶粒取向沒有規(guī)則。熱影響區(qū)是板條馬氏體組織。添加0%Mo的熔覆層硬度最高,添加30%Mo熔覆層的硬度最低,添加50%和70%Mo的熔覆層硬度相當。熔覆層不添加Mo,有較高的剪切強度和良好的韌塑性。添加少量Mo,韌塑性急劇降低。Mo過量,強度降低,塑性提高到一定程度達到平衡,韌性有所提高。隨著Mo含量的增加,涂層的摩擦系數(shù)得到降低�；w及五種熔覆層做完第一次摩擦磨損試驗后表面狀況發(fā)生了很大的變化,硬度和粗糙度急劇增加�；w和五種涂層都有粘著磨損跡象,伴隨著其他磨損形式。在添加70%涂層的磨屑中發(fā)現(xiàn)有多種自潤滑材料降低了涂層的摩擦系數(shù)。
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TG174.44

【參考文獻】

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本文編號：2707445