【摘要】：車軸是火車的重要組成構(gòu)件之一,其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)陌踩��；疖囓囕S多在自由鍛造液壓機(jī)上鍛造成形。隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展,越來越多的車軸鍛造企業(yè)順應(yīng)管理信息化與自動(dòng)化的趨勢,通過開發(fā)MES和工廠級(jí)鍛壓生產(chǎn)線等相關(guān)制造系統(tǒng),增強(qiáng)了企業(yè)生產(chǎn)信息的流通性,繼而實(shí)現(xiàn)提高生產(chǎn)效率的目的。本文以某軌道鋼鐵有限公司的車軸鍛造為例,采用面對(duì)對(duì)象的C#語言,開發(fā)了一套車軸鍛造生產(chǎn)過程監(jiān)測管理系統(tǒng),論文主要的內(nèi)容如下:首先,分析了車軸鍛造生產(chǎn)線及其控制系統(tǒng)的組成,敘述了車軸鍛造工藝的具體流程。其次,根據(jù)用戶的需求,對(duì)監(jiān)測管理系統(tǒng)進(jìn)行了功能需求和非功能需求分析,同時(shí)采用UDP、FTP等相關(guān)通訊協(xié)議來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控層與應(yīng)用層的實(shí)時(shí)通訊,繼而實(shí)現(xiàn)將生產(chǎn)過程中收集得到的鍛件溫度、壓機(jī)位移等傳感參數(shù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示;此外,通過數(shù)據(jù)分析與處理,不但可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車軸鍛造生產(chǎn)過程中的變形速度、成形溫度等相關(guān)工藝參數(shù),還可以在車軸鍛造完成之后自動(dòng)生成相應(yīng)的生產(chǎn)記錄并將其上傳至MES中,以此來實(shí)現(xiàn)設(shè)備層、監(jiān)控層、計(jì)劃層的閉環(huán)控制與高效管理,進(jìn)一步為工藝人員分析變形速度、成形溫度、成形力等對(duì)鍛件生產(chǎn)質(zhì)量的影響提供了技術(shù)手段;最后,通過系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)例,驗(yàn)證了監(jiān)測管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測和鍛造記錄生成功能的實(shí)現(xiàn)。實(shí)踐表明,該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,界面友好,可在目前廣泛使用的鍛造液壓機(jī)上推廣應(yīng)用。
【圖文】：

圖 2-2 鍛造液壓機(jī)Fig.2-2 Forging hydraulic press（2）鍛造操作機(jī)操作機(jī)為全液壓有軌直移式鍛造操作機(jī)。整機(jī)由機(jī)架、鉗桿、吊掛系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、供電供水拖鏈、行走軌道裝置、電氣控制等八個(gè)部分組成。鍛造操作機(jī)的動(dòng)力來源主要是全液壓驅(qū)動(dòng)，操作方式主要有四種，包括手動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)和與壓機(jī)聯(lián)動(dòng)動(dòng)作，最大夾持重量為 3 噸，可實(shí)現(xiàn)鉗口夾緊松開、鉗桿平行升降、鉗桿上下傾斜、鉗桿正反旋轉(zhuǎn)、大車行走等五大動(dòng)作。鍛造操作機(jī)如下圖 2-3所示。

圖 2-2 鍛造液壓機(jī)Fig.2-2 Forging hydraulic press液壓有軌直移式鍛造操作機(jī)。整機(jī)由機(jī)架、鉗桿、、供電供水拖鏈、行走軌道裝置、電氣控制等八個(gè)源主要是全液壓驅(qū)動(dòng)，，操作方式主要有四種，包括動(dòng)動(dòng)作，最大夾持重量為 3 噸，可實(shí)現(xiàn)鉗口夾緊松斜、鉗桿正反旋轉(zhuǎn)、大車行走等五大動(dòng)作。鍛造
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TG316

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2699738