【摘要】：熱軋高強(qiáng)鋼板在進(jìn)入冷軋之前通過酸洗去除氧化鐵皮來提高板材質(zhì)量,而合理的酸洗模型可以有效的提升酸洗效率。研究人員已對(duì)酸洗模型進(jìn)行了大量研究,但都缺乏對(duì)氧化皮結(jié)合力這一因素的考慮。通過研究發(fā)現(xiàn),對(duì)于車用高強(qiáng)鋼,氧化皮結(jié)合力對(duì)酸洗時(shí)間有著顯著影響,必須將其引入酸洗控制模型中才能準(zhǔn)確預(yù)測酸洗時(shí)間。為此本文采用了 SEM、EDS、納米劃痕試驗(yàn)、納米壓痕試驗(yàn)以及拉伸試驗(yàn)等方法對(duì)氧化皮的形貌、成分以及結(jié)合力等屬性進(jìn)行了測試;采用有限元法建立了高強(qiáng)鋼拉矯模型,驗(yàn)證了拉矯破磷的可行性以及拉矯參數(shù)對(duì)破磷的影響;通過理論及實(shí)驗(yàn)研究了如何確定酸洗結(jié)束時(shí)間,提出了電位導(dǎo)數(shù)近零法的概念;分析了相關(guān)影響因素對(duì)高強(qiáng)鋼酸洗的影響,建立了包括酸液溫度、酸液濃度、氧化皮厚度、結(jié)合力、酸液紊流度以及剝落率在內(nèi)的車用高強(qiáng)鋼綜合酸洗模型,并通過正交試驗(yàn)探討了六個(gè)因素對(duì)酸洗效率的影響程度。研究結(jié)果表明,車用高強(qiáng)鋼氧化皮一般為兩層,內(nèi)層氧化皮為四氧化三鐵,厚度在6μm～26μm之間,外層氧化皮為氧化鐵,厚度在6μm～34μm之間,氧化皮與基體間的剪切結(jié)合強(qiáng)度在26MPa～38MPa之間;仿真結(jié)果表明合適的拉矯參數(shù)可以有效達(dá)到破磷效果,此外,壓下量對(duì)拉矯破磷效果的影響十分顯著。酸洗試驗(yàn)時(shí),對(duì)于一般高強(qiáng)鋼來說,當(dāng)電位導(dǎo)數(shù)達(dá)到-0.0025V/s時(shí),可認(rèn)為酸洗已經(jīng)結(jié)束。正交試驗(yàn)結(jié)果表明氧化皮厚度對(duì)酸洗時(shí)間的影響最大,隨后依次是酸液紊流度、氧化皮結(jié)合力、剝落率、酸液濃度以及酸液溫度。本文的研究成果,對(duì)提升熱軋車用高強(qiáng)鋼板的酸洗質(zhì)量有借鑒意義。
【學(xué)位授予單位】：華東理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TG335.5

【參考文獻(xiàn)】

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1 李t，

本文編號(hào)：2659569