發(fā)布時(shí)間：2020-03-30 23:22

【摘要】：汽車覆蓋件形狀復(fù)雜,對(duì)成形精度要求嚴(yán)格,因此提高覆蓋件的成形質(zhì)量是其關(guān)鍵的途徑。本文利用DYNAFORM軟件對(duì)某款汽車后門外板進(jìn)行了拉深數(shù)值模擬和成形工藝參數(shù)優(yōu)化研究。首先對(duì)該汽車后門外板成形工藝性進(jìn)行分析,建立沖壓成形有限元模型;選取矩形毛坯和五邊形毛坯,設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)進(jìn)行初步優(yōu)化,對(duì)壓邊力、凸凹模間隙以及摩擦系數(shù)主要影響因素進(jìn)行分析,得到兩種形狀毛坯的三個(gè)因素的最優(yōu)組合,通過對(duì)比分析確定板料形狀為五邊形。其次基于響應(yīng)面法的多目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化,以正交試驗(yàn)數(shù)據(jù)為樣本,建立起了以六段拉深筋阻力系數(shù)值、摩擦系數(shù)、壓邊力的八個(gè)設(shè)計(jì)變量與厚度之差、最小厚度、最大厚度之間的響應(yīng)面模型,分析其各因素對(duì)目標(biāo)函數(shù)的影響。建立以厚度之差為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù),以最小厚度,最大厚度為約束目標(biāo)的多目標(biāo)優(yōu)化模型。最后通過遺傳算法進(jìn)行全局尋優(yōu),得到了近似最優(yōu)的工藝參數(shù)組合,獲得了良好的拉深成形質(zhì)量。壓邊力對(duì)成形質(zhì)量影響很大,通過響應(yīng)面法也得到了驗(yàn)證�；谧顑�(yōu)的工藝參數(shù)組合,對(duì)汽車后門外板進(jìn)行整體變壓邊力和分區(qū)變壓邊力的研究。經(jīng)過對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)優(yōu)化得到的分區(qū)變壓邊力組合方式使汽車后門外板的成形質(zhì)量較好,汽車后門外板的厚度減薄量更小,成形精度及厚度分布的均勻性都有較大的提高,并對(duì)在最優(yōu)分區(qū)壓邊力組合方式下的汽車后門外板進(jìn)行了切邊回彈模擬,預(yù)測回彈量,為控制回彈提供依據(jù)。將CAE與優(yōu)化技術(shù)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)覆蓋件工藝的優(yōu)化設(shè)計(jì),具有較好的應(yīng)用前景和實(shí)用價(jià)值。
【圖文】：

并且還要有表面質(zhì)量好、人性化的特點(diǎn)，所以汽車覆蓋件的生產(chǎn)要求和質(zhì)量比普逡逑通沖壓件要高很多。逡逑該款汽車后門外板三維造型如圖３－１所示，尺寸大小約為逡逑８８５ｍｎｉ＞＜１２４０ｍｍｘ７２０ｍｍ，其厚度為邋０．７５ｍｍ。逡逑—－邐￣邋－逡逑圖３－１汽車后門外板三維模型圖逡逑汽車后門外板作為汽車覆蓋件當(dāng)中最為重要的組成部分，屬于車身上的活動(dòng)逡逑部件，對(duì)其表面質(zhì)量以及剛度有著非常高的要求。該零件是非對(duì)稱形狀，屬于薄逡逑料類的復(fù)雜拉深成形，其主要的特點(diǎn)是尺寸的精度要求很高、外觀質(zhì)量要求好、逡逑使用剛性好等；而且汽車后門外板屬于淺拉深件，拉深的深度小，，零件的大部分逡逑的地方在拉深成形過程中產(chǎn)生的塑性變形都很小，由于平面上的拉應(yīng)力相對(duì)較小，逡逑材料的塑性變形并不充分，致使材料的變形不足，達(dá)不到零件的使用剛度要求。逡逑車門外表面上裝飾線的主要作用是提高零件表面的剛性和成形性

汽車后門外板的形狀和反復(fù)的模擬調(diào)試，分析得到在汽車后門外板的上部裝飾線逡逑處容易產(chǎn)生破裂，因此通過調(diào)節(jié)截面線的一些參數(shù)如高度、半徑、角度和寬度等逡逑參數(shù)得到合理的工藝補(bǔ)充面［３９］。如圖３－３所示。在實(shí)現(xiàn)了上述的模面工藝補(bǔ)充后，逡逑根據(jù)過渡面的輪廓線裁減原理，可以生成壓邊圈，如圖３－４所示。逡逑在凹模（包括零件、壓邊圈和工藝補(bǔ)充面）建立后，在后面的模擬設(shè)置中可逡逑以通過偏置的方式得到凸模。逡逑１７逡逑
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U466;TG386.32

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2608199