【摘要】：對(duì)近年來(lái)我國(guó)船用鋼高效焊接技術(shù)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了論述,著重介紹了雙面雙弧非對(duì)稱焊、激光電弧復(fù)合焊、多絲弧焊、藥芯氣保焊、機(jī)器人焊接等焊接技術(shù)在國(guó)內(nèi)船體鋼應(yīng)用的新進(jìn)展及新動(dòng)向。
【圖文】：

圖I雙面雙弧焊示意圖

《熱加工工藝》2015年12月第44卷第23期部熔合良好，焊道組織細(xì)化，焊縫性能改善，接頭強(qiáng)度韌性匹配良好，橫焊、立焊及仰焊多位置焊接適應(yīng)性較好，適合船舶焊接工程應(yīng)用推廣。2復(fù)合激光電弧焊技術(shù)復(fù)合激光電弧焊接（HLAW）是將兩種能量傳輸機(jī)制不同的激光熱源和氣體保護(hù)電弧焊的熱源同時(shí)作用在同一位置，實(shí)現(xiàn)兩者耦合效應(yīng)的焊接過(guò)程，焊接示意圖如圖2所示。相對(duì)于純激光焊接，HLAW的熔接塔橋能力得到加強(qiáng)，減少了焊接前的加工成本和裝配工作量。相對(duì)常規(guī)氣體保護(hù)電弧焊，HLAW具有焊接變形小，焊后修整工作量少，焊材使用量減少等特點(diǎn)，是一種“1+1＞2”的高效優(yōu)質(zhì)焊接方法。HLAW已經(jīng)在歐洲造船廠應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中，如德國(guó)的MEYER船廠、意大利的FINCANTIERT船廠等，目前在中國(guó)船廠還未進(jìn)行生產(chǎn)應(yīng)用。國(guó)內(nèi)洛陽(yáng)船舶材料研究所、上海交通大學(xué)等單位對(duì)船用結(jié)構(gòu)鋼的HLAW焊接開展了大量應(yīng)用研究[4-5]，，結(jié)果顯示，相較于常規(guī)MAG焊，船用高強(qiáng)鋼的激光-MAG復(fù)合焊接頭熱影響區(qū)脆性斷裂特征減弱，韌性斷裂特征增強(qiáng)，厚板不同位置的拉伸性能及低溫韌性相差不大；采用傳統(tǒng)MAG焊接材料，焊接接頭拉伸、冷彎、沖擊、硬度結(jié)果滿足指標(biāo)要求，綜合性能良好，但焊縫處沖擊韌性有一定程度降低，需進(jìn)一步開發(fā)適用于HLAW焊的新型焊接材料。3多絲弧焊技術(shù)多絲弧焊技術(shù)可分為多電極焊接和多絲電極焊接。多電極焊接采用多焊槍施加焊接，每個(gè)焊槍配一路焊絲，每路焊絲有各自電源、送絲機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)，每根焊絲的焊接參數(shù)可分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。多絲電極焊接是多根焊絲由共同的導(dǎo)電嘴送出，電源和送絲系統(tǒng)可以相同，也可以不同。采用多絲弧焊能夠?qū)崿F(xiàn)高速焊接，是目前提高焊接生產(chǎn)效率的有效方式，多絲弧焊技術(shù)在國(guó)內(nèi)部分船廠已進(jìn)行了較多的研究和應(yīng)用

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

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【共引文獻(xiàn)】

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6 危文灝;

本文編號(hào)：2566833