【摘要】：42Cr Mo鋼已成功地用作小功率(2 MW及以下)風電偏航軸承套圈用鋼,但由于其有限的淬透性,無法滿足大功率風電偏航軸承套圈用鋼的要求,因此,研究中引入40Cr Ni Mo鋼和硼微合金化42Cr Mn Mo B鋼進行對比分析。研究42Cr Mn Mo B鋼、40Cr Ni Mo鋼和42Cr Mo鋼的淬透性,利用DEFORM3D模擬軟件對5 MW風電偏航軸承套圈壁厚1/4位置處的油冷速率進行模擬,并利用模擬熱處理爐對三種鋼進行模擬熱處理,隨后對試驗鋼進行常規(guī)力學性能的測試。結果表明,42Cr Mn Mo B鋼在端淬距離為85 mm位置處的硬度值為46 HRC,油淬后的理想臨界直徑約為160 mm,遠高于42Cr Mo鋼在85 mm位置處的29 HRC和43 mm的理想臨界直徑;經DEFORM3D模擬軟件模擬的5 MW級風電偏航軸承壁厚1/4位置處的平均油冷速率約為0.7℃/s;在模擬油冷并經590℃回火1 h處理后42Cr Mn Mo B鋼各項力學性能均能滿足5 MW級風電偏航軸承套圈用鋼的性能要求,具有應用于大功率風電偏航軸承套圈中的潛能。

【參考文獻】

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本文編號：2557373