本文關(guān)鍵詞：鋼軌精磨機控制系統(tǒng)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學》 2012年

數(shù)控鋼軌精磨機左右擺動系統(tǒng)設(shè)計

修磊  

【摘要】：隨著社會的不斷發(fā)展,交通運輸方面也在不斷發(fā)展,鐵路是我國重點發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施,未來的鐵路將朝著高速化,重型化和現(xiàn)代化三個方面發(fā)展。鋼軌與鋼軌之間是通過焊接技術(shù)將兩根鋼軌連接在一起的,它們之間的連接處就會形成焊瘤,正因為焊瘤的存在,列車在行車時會使行駛的阻力增大,不利于列車高速行駛,大大降低了機車跟鋼軌的使用壽命,從而會增加鐵路的各種費用,因此對于接口焊縫的打磨有了更高精度的要求。單根鐵路鋼軌的長度只有25米或者100米,必須通過焊接技術(shù)將多根鋼軌焊接成為長度為500米的鋼軌,數(shù)控鋼軌精磨機通過精磨使接頭處的平直度達到使用要求,因此鋼軌精磨機擺動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計及左右擺動系統(tǒng)的控制設(shè)計對于我國鐵路的發(fā)展有重大意義。 本論文著重對數(shù)控鋼軌精磨機進行總體布局、鋼軌焊縫磨削層分析、左右擺動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方面以及左右擺動系統(tǒng)控制方面的設(shè)計。數(shù)控鋼軌精磨機的總體方案的設(shè)計,主要考慮了精磨機機架、走行車及整機主體保護、橫梁、垂向進給系統(tǒng)和左右擺動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和液壓傳動系統(tǒng)、還有除塵裝置等幾個方面。鋼軌的磨削層分析主要針對鋼軌焊縫進行分析,包括磨削對象分析、磨削方式分析、磨削過程分析等三個部分；數(shù)控鋼軌精磨機的左右擺動系統(tǒng)進行結(jié)構(gòu)的設(shè)計主要包括左右擺動系統(tǒng)傳動方案的設(shè)計及其各個傳動的形式和尺寸的確定；在控制系統(tǒng)上,擺動機構(gòu)采用了大扭矩三相混合式步進電機,通過PLC控制系統(tǒng)發(fā)出不同個數(shù)以及不同頻率的脈沖完成對步進電機轉(zhuǎn)角及速度的控制,最終實現(xiàn)了擺動機構(gòu)不同角度和不同速度的進給。 通過對上面幾個方面的研究,本文設(shè)計的左右擺動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計及其控制基本符合預(yù)定的要求,改變了比較落后、低效的鋼軌精磨技術(shù),使鋼軌精磨機能夠運安全平穩(wěn)高效的運行。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：TG659
【目錄】：

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