發(fā)布時(shí)間：2018-11-03 08:36

【摘要】：利用CO2多模激光器在輪軌材料表面進(jìn)行激光熔覆,分析了鐵基合金熔覆層的微觀組織結(jié)構(gòu)與顯微硬度,利用MMS-2A微機(jī)控制摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)研究了激光熔覆處理前后輪軌試件的滾動(dòng)磨損與損傷性能。結(jié)果表明:輪軌試件熔覆處理后,熔覆層主要由共晶組織和枝晶組織組成;受凝固條件影響結(jié)合區(qū)附近主要為較為粗大的晶體組織,中部至表層出現(xiàn)胞狀晶和樹(shù)枝晶;激光熔覆組織中的Fe與Ni元素形成(Fe,Ni)固溶體,Cr容易與C結(jié)合形成硬度較高的碳化物。輪軌材料激光熔覆處理后表面硬度分別提高約122.6%和141.6%,未處理輪軌試件磨損率較高,出現(xiàn)了明顯的塑性流變變形且存在明顯的疲勞裂紋,磨損機(jī)制主要為疲勞磨損;輪軌試件激光熔覆處理明顯降低了磨損率,磨損機(jī)制主要為輕微疲勞磨損。
[Abstract]:The microstructure and microhardness of Fe-base alloy cladding layer were analyzed by laser cladding on wheel / rail material surface using CO2 multimode laser. The rolling wear and damage properties of wheel / rail specimens before and after laser cladding were studied by MMS-2A microcomputer controlled friction and wear tester. The results show that the cladding layer is mainly composed of eutectic structure and dendritic structure after cladding treatment, and the coarse crystal structure is mainly near the binding zone affected by solidification conditions, and the cellular crystal and dendrite appear from the middle to the surface. The Fe and Ni elements in the laser cladding structure form a solid solution (Fe,Ni), and the Cr easily binds with C to form higher hardness carbides. After laser cladding, the surface hardness of wheel / rail materials increased by 122.6% and 141.6%, respectively. The wear rate of untreated wheel / rail specimens was higher, and there were obvious plastic rheological deformation and obvious fatigue cracks. The main wear mechanism is fatigue wear. The wear rate of wheel / rail specimens was obviously reduced by laser cladding, and the wear mechanism was mainly slight fatigue wear.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室摩擦學(xué)研究所;成都時(shí)代瑞通科技有限公司;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51174282) 四川省科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2014GZ0009-6) 教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)科學(xué)基金項(xiàng)目(IRT1178)
【分類(lèi)號(hào)】：TG174.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2307272