本文選題：壓邊力 + 拉深�。� 參考：《鍛壓技術(shù)》2015年12期

【摘要】：針對QT8812汽車發(fā)動機油底殼腰部圓弧在拉深成形時容易出現(xiàn)的起皺現(xiàn)象,通過控制深淺盒連接面斜度,即分別采取45°,50°,55°,60°和65°這5個連接面斜度進行不同壓邊力下的拉深成形數(shù)值模擬。首先進行5個方案的一次拉深成形數(shù)值模擬,選取不同的壓邊力進行拉深成形,保留每個方案中的最優(yōu)壓邊力方案,再以這些方案模型作為毛坯,進行二次拉深成形模擬,探索最優(yōu)成形工藝參數(shù)。對比結(jié)果分析發(fā)現(xiàn),在600 k N的壓邊力下,連接面斜度為60°時的拉深成形工藝方案為最優(yōu)方案。最后采用最優(yōu)方案進行拉深成形試驗,試驗結(jié)果與模擬結(jié)果很接近,起皺現(xiàn)象明顯減少。
[Abstract]:In view of the wrinkling phenomenon of the waist arc of the oil bottom shell of the QT8812 automobile engine during drawing, the inclination of the connecting surface of the deep and shallow box is controlled by controlling the angle of the connecting surface of the deep and shallow box. The numerical simulation of deep drawing was carried out with the slope of 45 擄/ 50 擄/ 55 擄/ 60 擄and 65 擄/ 65 擄respectively under different blank holder forces. Firstly, the numerical simulation of once drawing forming of five schemes is carried out, and different blank holder forces are selected for drawing forming, and the optimal blank holding force schemes in each scheme are retained. Then, these scheme models are used as blank to simulate the secondary drawing forming. To explore the optimal forming process parameters. The results show that the optimum drawing process is obtained when the angle of the connection surface is 60 擄under the blank holder force of 600 KN. Finally, the optimum scheme is used to carry out the deep drawing forming test. The experimental results are very close to the simulation results, and the wrinkling phenomenon is obviously reduced.
【作者單位】： 桂林理工大學機械與控制學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51265008)
【分類號】：U464;TG386

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1990107