本文關(guān)鍵詞： 超聲擠壓強化 殘余應(yīng)力 表面粗糙度 殘余壓應(yīng)力層　出處：《應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學(xué)學(xué)報》2015年S1期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了提高車軸疲勞強度,本文基于超聲擠壓強化技術(shù),研究了其對列車專用30CrMoA車軸鋼加工表面的影響.對比分析了超聲擠壓強化前后工件表面外觀、表面粗糙度、殘余應(yīng)力等特征的變化,繪制了殘余壓應(yīng)力沿層深分布的曲線.結(jié)果表明:超聲強化后的試件表面達到了很好的鏡面效果,表面光滑且具有光澤,消除了前道工序殘留的環(huán)狀紋路;表面粗糙度得到改善,粗糙度數(shù)值由原來的3.746μm降低到0.2μm左右,在前道工序的基礎(chǔ)上下降了95%左右;原來的殘余拉應(yīng)力可以被調(diào)節(jié)成為壓應(yīng)力,殘余壓應(yīng)力層的深度可以達到近2mm,阻止了疲勞裂紋的萌生和擴展,有利于提高金屬材料的疲勞強度和使用壽命.
[Abstract]:In order to improve the fatigue strength of axle, this paper based on ultrasonic extrusion strengthening technology. The effect on the machined surface of 30CrMoA axle steel for train was studied, and the changes of surface appearance, surface roughness and residual stress of workpiece before and after ultrasonic extrusion strengthening were compared and analyzed. The distribution curve of residual compressive stress along the layer depth is drawn. The results show that the surface of the specimen strengthened by ultrasonic has a good mirror effect, the surface is smooth and glossy, and the annular pattern of the former working procedure is eliminated. The surface roughness is improved, the roughness value is reduced from 3.746 渭 m to about 0.2 渭 m, and the value of roughness decreases about 95% on the basis of the previous working procedure. The original residual tensile stress can be adjusted to compressive stress, and the depth of residual compressive stress layer can reach nearly 2 mm, which prevents the initiation and propagation of fatigue crack. It can improve the fatigue strength and service life of metal material.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)機械與電子控制工程學(xué)院;
【基金】：江蘇省科技支撐計劃(工業(yè))項目(BE2012134)
【分類號】：U270.64;TG663
【正文快照】： 車軸是鐵路車輛行走部分的關(guān)鍵部件之一,其機械性能和疲勞壽命對車輛運行安全性產(chǎn)生很大的影響.車軸的工作表面常會產(chǎn)生疲勞裂紋,裂紋逐漸擴展,最終導(dǎo)致零件的疲勞失效[1-2].當(dāng)前車軸的精加工多采用磨削方法,但磨削加工易使零件表面產(chǎn)生不易檢測的微觀裂紋,危害性極大[3].車軸

【參考文獻】

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本文編號：1454578