本文關(guān)鍵詞：選擇性氧化和合金化工藝參數(shù)對(duì)DP590合金化鍍層組織和性能的影響研究

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【摘要】：汽車(chē)輕量化是現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的普遍需求,汽車(chē)輕量化要在滿(mǎn)足汽車(chē)舒適度和安全性的同時(shí)降低能源消耗,減少環(huán)境污染；在所有的材料中,高強(qiáng)雙相鋼是最適合用做汽車(chē)鋼的鋼種之一。熱鍍鋅合金化板具有優(yōu)良的耐蝕性能、涂裝性能、焊接性能和較高的表面強(qiáng)度,因此熱鍍鋅合金化鍍層被越來(lái)越多的應(yīng)用于汽車(chē)上,本文以DP590雙相鋼為研究對(duì)象,研究了選擇性氧化和合金化工藝參數(shù)對(duì)DP590熱鍍鋅合金化行為的影響。本文通過(guò)實(shí)驗(yàn)室制備的不同露點(diǎn)工藝條件和合金化工藝條件下的GI和GA板,采用SEM、EDS、XPS、60°V彎以及粗糙度儀對(duì)鍍層的組織結(jié)構(gòu)、表面形貌和性能進(jìn)行分析。研究了露點(diǎn)及露點(diǎn)切換對(duì)DP590退火后表面氧化物形貌和氧化物類(lèi)型的影響以及DP590選擇性氧化行為、合金化保溫溫度和保溫時(shí)間對(duì)鍍層表面形貌、橫截面結(jié)構(gòu)以及表面粗糙度的影響。得到的結(jié)論如下：(1)在+5/50℃、+10/-50℃、-10℃、-30℃、-50℃露點(diǎn)條件下均可以獲得較完整的鍍層外觀。其中露點(diǎn)-30-℃時(shí),退火后鋼板表面氧化物數(shù)量最多；+10℃/-50℃條件下,退火后表面氧化物數(shù)量最少；露點(diǎn)工藝不會(huì)影響氧化物類(lèi)型。所有的熱鍍鋅層中均有Fe-Zn相的存在。(2)表面氧化物形貌導(dǎo)致鍍層/基體界面層的差異,鍍層/基體界面處氧化物和抑制層的存在都會(huì)阻滯Fe、Zn擴(kuò)散,減緩合金化進(jìn)程：露點(diǎn)-50℃條件下,在Al含量為0.12%的鋅液中浸鍍獲得的鍍層/基體界面處沒(méi)有氧化物和抑制層,有利于合金化過(guò)程的進(jìn)行。(3)-30℃和+10/-50℃條件獲得GI板,在500℃下保溫30s,合金化后鍍層耐粉化性能最好,但是鍍層為欠合金化鍍層；-50℃、-10℃和+5℃/-50℃條件下獲得的GI板,在500℃下保溫30s,合金化后鍍層耐粉化性能差,且均為過(guò)合金化鍍層。(4)露點(diǎn)-50℃條件下獲得的鍍鋅板,在500℃保溫25s,獲得的鍍層由δ相和ζ相組成,沒(méi)有r相,且耐粉化性能最好,為理想的合金化鍍層。
【學(xué)位授予單位】：鋼鐵研究總院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TG174.4

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

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本文編號(hào)：1208543