本文關(guān)鍵詞：車輪擋圈用異型型鋼軋制制度計(jì)算軟件開(kāi)發(fā)

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【摘要】：車輪擋圈是汽車車輪上的重要零部件之一。汽車車輪的彈性擋圈在車輪總成裝配過(guò)程中,是與輪輞配合將輪胎擋在車輪輪輞腰部,保證車輪使用性能。實(shí)際生產(chǎn)中,因其形狀特殊且采用多道次異型孔型軋制軋件變形不均勻,生產(chǎn)過(guò)程中尺寸控制難度大,成材率低,影響正常生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)效益。本文針對(duì)車輪擋圈形狀特殊、規(guī)格繁多、軋制工藝復(fù)雜等特點(diǎn),以型鋼孔型設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ),結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況,通過(guò)在Gleeble-1500熱模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行不同溫度、變形速率和變形程度的單道次壓縮實(shí)驗(yàn),測(cè)定了擋圈的應(yīng)力-應(yīng)變數(shù)據(jù),通過(guò)回歸計(jì)算,得到了車輪擋圈用鋼的熱變形激活能為342.09 KJ/mol,建立了適合于擋圈鋼的變形抗力模型。同時(shí),為擋圈鋼軋制規(guī)程的計(jì)算選擇了合適的數(shù)學(xué)模型,計(jì)算了5.50F車輪擋圈變形過(guò)程中各道次軋件溫度及軋制力能參數(shù),結(jié)果表明,各道次軋件軋后溫度及軋制壓力與實(shí)測(cè)值吻合較好。在此基礎(chǔ)上,利用C#編程功能,開(kāi)發(fā)了車輪擋圈用異型型鋼的軋制制度計(jì)算軟件。通過(guò)該軟件,可針對(duì)不同鋼種、不同型號(hào)(5.50F-8.5B)的車輪擋圈,輸入對(duì)應(yīng)的工藝參數(shù),選擇不同的變形抗力模型和軋制壓力模型對(duì)車輪擋圈進(jìn)行軋制制度的計(jì)算。結(jié)果表明:本程序具有使用方便、計(jì)算準(zhǔn)確、直觀性強(qiáng)等特點(diǎn),能繪制軋制壓力和軋制溫度的示意圖,具有良好的直觀性,并且能以EXCEL文檔輸出軋制制度的計(jì)算結(jié)果,便于數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和打印,滿足多型號(hào)車輪擋圈的生產(chǎn)需求,為實(shí)際生產(chǎn)車輪擋圈用異型型鋼提供理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：車輪擋圈 變形抗力 數(shù)學(xué)模型 軋制規(guī)程 軟件開(kāi)發(fā)
【學(xué)位授予單位】：武漢科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TG335.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstarct5-8
• 第1章 文獻(xiàn)綜述8-23
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 熱軋異型型鋼孔型系統(tǒng)及其研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 熱軋異型型鋼孔型系統(tǒng)簡(jiǎn)介9-11
• 1.2.2 典型熱軋異型型鋼的孔型設(shè)計(jì)及研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 車輪用異型型鋼的生產(chǎn)工藝及其研究現(xiàn)狀12-17
• 1.3.1 車輪擋圈的種類及技術(shù)要求12-15
• 1.3.2 車輪用異型型鋼的生產(chǎn)工藝流程15-16
• 1.3.3 車輪用擋圈及輪輞異型型鋼的研究現(xiàn)狀16
• 1.3.4 車輪用擋圈異型型鋼的發(fā)展趨勢(shì)16-17
• 1.4 金屬的變形抗力17-19
• 1.4.1 變形抗力簡(jiǎn)述17
• 1.4.2 影響金屬變形抗力的因素17-18
• 1.4.3 變形抗力模型研究現(xiàn)狀18-19
• 1.5 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境19-21
• 1.5.1 VS 2008 開(kāi)發(fā)平臺(tái)及C19-20
• 1.5.2 C#的應(yīng)用20-21
• 1.6 研究?jī)?nèi)容及研究方法21-23
• 1.6.1 研究?jī)?nèi)容及方法21-22
• 1.6.2 創(chuàng)新點(diǎn)22-23
• 第2章 車輪擋圈用微合金鋼熱變形行為的研究23-30
• 2.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>23
• 2.2 實(shí)驗(yàn)鋼種及實(shí)驗(yàn)方案23
• 2.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析23-25
• 2.4 變形抗力模型的建立25-28
• 2.4.1 熱變形激活能25-26
• 2.4.2 變形抗力模型的建立26-28
• 2.5 模型預(yù)測(cè)與分析28-29
• 2.6 本章小結(jié)29-30
• 第3章 異型型鋼熱軋過(guò)程的數(shù)學(xué)模型30-52
• 3.1 型鋼熱軋過(guò)程計(jì)算模型的確定30-42
• 3.1.1 軋件寬展模型的確定30-31
• 3.1.2 型鋼軋件截面面積的計(jì)算31-34
• 3.1.3 延伸系數(shù)的計(jì)算34
• 3.1.4 等效斷面法34
• 3.1.5 軋輥平均工作直徑計(jì)算34-35
• 3.1.6 軋制線速度和軋輥轉(zhuǎn)速的計(jì)算35
• 3.1.7 長(zhǎng)度計(jì)算35
• 3.1.8 軋制時(shí)間計(jì)算35
• 3.1.9 溫降模型的確定35-38
• 3.1.10 變形抗力模型的確定38-39
• 3.1.11 軋制壓力模型的確定39-41
• 3.1.12 軋制力矩模型的確定41-42
• 3.2 單道次軋制軋輥強(qiáng)度校核42-44
• 3.3 某廠生產(chǎn)車輪用異型型鋼的工藝及設(shè)備44-46
• 3.3.1 主要生產(chǎn)設(shè)備44-46
• 3.3.2 原料及成品主要技術(shù)要求46
• 3.4 5.50F擋圈力能參數(shù)的計(jì)算46-51
• 3.4.1 5.50F擋圈鋼的軋制制度的確定46-49
• 3.4.2 5.50F擋圈鋼的軋制力能參數(shù)的計(jì)算49-51
• 3.5 本章小結(jié)51-52
• 第4章 車輪擋圈系列軋制制度程序設(shè)計(jì)52-61
• 4.1 程序設(shè)計(jì)概述52
• 4.2 程序設(shè)計(jì)流程圖52
• 4.3 軟件功能簡(jiǎn)介52-60
• 4.3.1 登陸程序界面53-54
• 4.3.2 工藝參數(shù)輸入54-55
• 4.3.3 模型選擇55-57
• 4.3.4 結(jié)果顯示界面57-58
• 4.3.5 圖形顯示界面58-59
• 4.3.6 結(jié)果輸出界面59-60
• 4.4 本章小結(jié)60-61
• 第5章 結(jié)論與展望61-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 附錄1 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文67-68
• 附錄2 攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目68

【參考文獻(xiàn)】

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