本文關(guān)鍵詞：車輪擋圈用異型型鋼軋制制度計算軟件開發(fā)

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【摘要】：車輪擋圈是汽車車輪上的重要零部件之一。汽車車輪的彈性擋圈在車輪總成裝配過程中,是與輪輞配合將輪胎擋在車輪輪輞腰部,保證車輪使用性能。實際生產(chǎn)中,因其形狀特殊且采用多道次異型孔型軋制軋件變形不均勻,生產(chǎn)過程中尺寸控制難度大,成材率低,影響正常生產(chǎn)及經(jīng)濟效益。本文針對車輪擋圈形狀特殊、規(guī)格繁多、軋制工藝復(fù)雜等特點,以型鋼孔型設(shè)計理論為基礎(chǔ),結(jié)合實際生產(chǎn)情況,通過在Gleeble-1500熱模擬實驗機上進行不同溫度、變形速率和變形程度的單道次壓縮實驗,測定了擋圈的應(yīng)力-應(yīng)變數(shù)據(jù),通過回歸計算,得到了車輪擋圈用鋼的熱變形激活能為342.09 KJ/mol,建立了適合于擋圈鋼的變形抗力模型。同時,為擋圈鋼軋制規(guī)程的計算選擇了合適的數(shù)學(xué)模型,計算了5.50F車輪擋圈變形過程中各道次軋件溫度及軋制力能參數(shù),結(jié)果表明,各道次軋件軋后溫度及軋制壓力與實測值吻合較好。在此基礎(chǔ)上,利用C#編程功能,開發(fā)了車輪擋圈用異型型鋼的軋制制度計算軟件。通過該軟件,可針對不同鋼種、不同型號(5.50F-8.5B)的車輪擋圈,輸入對應(yīng)的工藝參數(shù),選擇不同的變形抗力模型和軋制壓力模型對車輪擋圈進行軋制制度的計算。結(jié)果表明:本程序具有使用方便、計算準(zhǔn)確、直觀性強等特點,能繪制軋制壓力和軋制溫度的示意圖,具有良好的直觀性,并且能以EXCEL文檔輸出軋制制度的計算結(jié)果,便于數(shù)據(jù)儲存和打印,滿足多型號車輪擋圈的生產(chǎn)需求,為實際生產(chǎn)車輪擋圈用異型型鋼提供理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：車輪擋圈 變形抗力 數(shù)學(xué)模型 軋制規(guī)程 軟件開發(fā)
【學(xué)位授予單位】：武漢科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TG335.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstarct5-8
• 第1章 文獻(xiàn)綜述8-23
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 熱軋異型型鋼孔型系統(tǒng)及其研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 熱軋異型型鋼孔型系統(tǒng)簡介9-11
• 1.2.2 典型熱軋異型型鋼的孔型設(shè)計及研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 車輪用異型型鋼的生產(chǎn)工藝及其研究現(xiàn)狀12-17
• 1.3.1 車輪擋圈的種類及技術(shù)要求12-15
• 1.3.2 車輪用異型型鋼的生產(chǎn)工藝流程15-16
• 1.3.3 車輪用擋圈及輪輞異型型鋼的研究現(xiàn)狀16
• 1.3.4 車輪用擋圈異型型鋼的發(fā)展趨勢16-17
• 1.4 金屬的變形抗力17-19
• 1.4.1 變形抗力簡述17
• 1.4.2 影響金屬變形抗力的因素17-18
• 1.4.3 變形抗力模型研究現(xiàn)狀18-19
• 1.5 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境19-21
• 1.5.1 VS 2008 開發(fā)平臺及C19-20
• 1.5.2 C#的應(yīng)用20-21
• 1.6 研究內(nèi)容及研究方法21-23
• 1.6.1 研究內(nèi)容及方法21-22
• 1.6.2 創(chuàng)新點22-23
• 第2章 車輪擋圈用微合金鋼熱變形行為的研究23-30
• 2.1 實驗?zāi)康?/span>23
• 2.2 實驗鋼種及實驗方案23
• 2.3 實驗結(jié)果及分析23-25
• 2.4 變形抗力模型的建立25-28
• 2.4.1 熱變形激活能25-26
• 2.4.2 變形抗力模型的建立26-28
• 2.5 模型預(yù)測與分析28-29
• 2.6 本章小結(jié)29-30
• 第3章 異型型鋼熱軋過程的數(shù)學(xué)模型30-52
• 3.1 型鋼熱軋過程計算模型的確定30-42
• 3.1.1 軋件寬展模型的確定30-31
• 3.1.2 型鋼軋件截面面積的計算31-34
• 3.1.3 延伸系數(shù)的計算34
• 3.1.4 等效斷面法34
• 3.1.5 軋輥平均工作直徑計算34-35
• 3.1.6 軋制線速度和軋輥轉(zhuǎn)速的計算35
• 3.1.7 長度計算35
• 3.1.8 軋制時間計算35
• 3.1.9 溫降模型的確定35-38
• 3.1.10 變形抗力模型的確定38-39
• 3.1.11 軋制壓力模型的確定39-41
• 3.1.12 軋制力矩模型的確定41-42
• 3.2 單道次軋制軋輥強度校核42-44
• 3.3 某廠生產(chǎn)車輪用異型型鋼的工藝及設(shè)備44-46
• 3.3.1 主要生產(chǎn)設(shè)備44-46
• 3.3.2 原料及成品主要技術(shù)要求46
• 3.4 5.50F擋圈力能參數(shù)的計算46-51
• 3.4.1 5.50F擋圈鋼的軋制制度的確定46-49
• 3.4.2 5.50F擋圈鋼的軋制力能參數(shù)的計算49-51
• 3.5 本章小結(jié)51-52
• 第4章 車輪擋圈系列軋制制度程序設(shè)計52-61
• 4.1 程序設(shè)計概述52
• 4.2 程序設(shè)計流程圖52
• 4.3 軟件功能簡介52-60
• 4.3.1 登陸程序界面53-54
• 4.3.2 工藝參數(shù)輸入54-55
• 4.3.3 模型選擇55-57
• 4.3.4 結(jié)果顯示界面57-58
• 4.3.5 圖形顯示界面58-59
• 4.3.6 結(jié)果輸出界面59-60
• 4.4 本章小結(jié)60-61
• 第5章 結(jié)論與展望61-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 附錄1 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文67-68
• 附錄2 攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項目68

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1133679