本文關(guān)鍵詞：基于區(qū)間的高速沖壓裝備關(guān)鍵部件可靠性穩(wěn)健設(shè)計研究

  更多相關(guān)文章： 不確定性 區(qū)間 穩(wěn)健性 可靠性 力學性能 動態(tài)特性

【摘要】：高速沖壓裝備在其結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造、裝配及運行過程中廣泛存在著各種來源的不確定性因素,這使得傳統(tǒng)的確定性設(shè)計方法無法滿足現(xiàn)代工業(yè)對高速沖壓裝備的高穩(wěn)健性和高可靠性需求。高速沖壓裝備設(shè)計、制造、裝配及運行中不確定因素的概率分布難以獲取,但其變化范圍卻較易確定,因此,可采用區(qū)間數(shù)描述這些不確定性因素,開展基于區(qū)間的高速沖壓裝備關(guān)鍵部件可靠性穩(wěn)健設(shè)計方法和應(yīng)用的研究,對于提升高速沖壓裝備性能及其可靠性和穩(wěn)健性具有重要意義。本論文的主要內(nèi)容如下：第一章介紹了高速沖壓裝備的發(fā)展情況,綜述了目前穩(wěn)健性設(shè)計、可靠性設(shè)計以及近似模型技術(shù)的研究現(xiàn)狀和不足之處,提出了本論文的研究意義與研究內(nèi)容。第二章介紹了區(qū)間數(shù)學理論及其在穩(wěn)健性指標與可靠性指標中的應(yīng)用,給出了近似代理模型構(gòu)建的基本步驟,對優(yōu)化設(shè)計中常用的近似代理模型進行了對比分析,并在此基礎(chǔ)上,提出了基于對象反向更新的多項式響應(yīng)面模型。第三章提出了基于區(qū)間序位向量的高速沖壓裝備關(guān)鍵部件穩(wěn)健設(shè)計方法。建立了高速沖壓裝備關(guān)鍵部件力學性能穩(wěn)健設(shè)計模型,將基于區(qū)間序位向量的排序方法、嵌套遺傳算法和近似模型技術(shù)相結(jié)合實現(xiàn)了穩(wěn)健設(shè)計模型的直接求解,避免了區(qū)間模型向確定性模型轉(zhuǎn)化過程中不確定信息的丟失和加權(quán)法求解多目標優(yōu)化問題時權(quán)因子選擇的主觀隨意性。最后,以300L4型高速壓力機滑塊機構(gòu)的穩(wěn)健設(shè)計為例驗證了該方法的有效性。第四章提出了基于區(qū)間相對優(yōu)勢度的高速沖壓裝備關(guān)鍵部件可靠性設(shè)計方法。建立了高速沖壓裝備關(guān)鍵部件力學性能可靠性設(shè)計模型,根據(jù)均布區(qū)間優(yōu)勢度規(guī)則計算區(qū)間可靠度指標,采用嵌套的遺傳算法進行可靠性設(shè)計模型的求解,并以高速壓力機上橫梁可靠性設(shè)計為例驗證了該方法的有效性。第五章提出了基于區(qū)間動態(tài)特性的高速沖壓裝備關(guān)鍵部件可靠性穩(wěn)健設(shè)計方法。根據(jù)關(guān)鍵部件初始方案的動態(tài)特性分析結(jié)果,將所關(guān)注的前幾階固有頻率的可靠性作為約束,建立了高速沖壓裝備關(guān)鍵部件動態(tài)特性的可靠性穩(wěn)健設(shè)計模型,結(jié)合均布區(qū)間優(yōu)勢度、區(qū)間序位向量和約束違反度實現(xiàn)了關(guān)鍵部件可靠性穩(wěn)健設(shè)計模型的迭代求解,并以高速壓力機底座為例驗證了方法的有效性。第六章總結(jié)了本論文的研究工作,并展望了今后的研究方向。
【關(guān)鍵詞】：不確定性 區(qū)間 穩(wěn)健性 可靠性 力學性能 動態(tài)特性
【學位授予單位】：浙江大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TG305
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-7
• ABSTRACT7-12
• 1. 緒論12-21
• 1.1 引言12-13
• 1.2 穩(wěn)健性設(shè)計研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 可靠性設(shè)計研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4 近似模型技術(shù)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.5 研究意義與研究內(nèi)容17-20
• 1.6 本章小結(jié)20-21
• 2. 高速沖壓裝備關(guān)鍵部件可靠性穩(wěn)健設(shè)計基礎(chǔ)21-32
• 2.1 區(qū)間數(shù)學理論21-22
• 2.2 區(qū)間穩(wěn)健可靠性指標22-24
• 2.2.1 區(qū)間穩(wěn)健性指標22-23
• 2.2.2 區(qū)間可靠度指標23-24
• 2.3 近似代理模型及其構(gòu)建方法24-31
• 2.3.1 近似代理模型構(gòu)建步驟25-26
• 2.3.2 常見的近似代理模型26-29
• 2.3.3 基于對象反向更新的多項式模型29-30
• 2.3.4 優(yōu)化過程中代理模型的選擇方法30-31
• 2.4 本章小結(jié)31-32
• 3. 基于區(qū)間序位向量的高速沖壓裝備關(guān)鍵部件穩(wěn)健設(shè)計32-46
• 3.1 引言32-33
• 3.2 高速沖壓裝備關(guān)鍵部件的區(qū)間穩(wěn)健設(shè)計模型33
• 3.3 區(qū)間約束違反度的概念和計算方法33-35
• 3.4 基于區(qū)間序位向量的設(shè)計方案優(yōu)劣比較35
• 3.5 基于MOGA的穩(wěn)健設(shè)計模型直接求解35-38
• 3.6 應(yīng)用實例38-45
• 3.6.1 高速壓力機滑塊機構(gòu)的區(qū)間穩(wěn)健設(shè)計建模39-41
• 3.6.2 預測滑塊力學性能的多項式響應(yīng)面模型構(gòu)建41-43
• 3.6.3 滑塊機構(gòu)力學性能穩(wěn)健設(shè)計結(jié)果分析與討論43-45
• 3.7 本章小結(jié)45-46
• 4. 基于均布區(qū)間優(yōu)勢度的高速沖壓裝備關(guān)鍵部件可靠性設(shè)計46-58
• 4.1 引言46-47
• 4.2 高速沖壓裝備關(guān)鍵部件的區(qū)間可靠性設(shè)計模型47
• 4.3 基于區(qū)間相對優(yōu)勢度的可靠度計算47-49
• 4.4 基于嵌套GA的區(qū)間可靠性設(shè)計模型直接求解49-51
• 4.5 應(yīng)用實例51-57
• 4.5.1 高速壓力機上橫梁的區(qū)間可靠性設(shè)計模型52-54
• 4.5.2 預測上橫梁力學性能指標的Kriging模型構(gòu)建54-56
• 4.5.3 高速壓力機上橫梁可靠性設(shè)計結(jié)果分析56-57
• 4.6 本章小結(jié)57-58
• 5. 基于區(qū)間動態(tài)特性的高速沖壓裝備關(guān)鍵部件可靠性穩(wěn)健設(shè)計58-68
• 5.1 引言58-59
• 5.2 高速沖壓裝備關(guān)鍵部件動態(tài)特性分析方法59
• 5.3 高速沖壓裝備關(guān)鍵部件動態(tài)特性的可靠性穩(wěn)健設(shè)計模型59-60
• 5.4 基于MOGA的可靠性穩(wěn)健設(shè)計模型直接求解60-62
• 5.5 應(yīng)用實例62-67
• 5.5.1 高速壓力機底座初始方案的動態(tài)特性分析62-65
• 5.5.2 底座動態(tài)特性的區(qū)間可靠性穩(wěn)健設(shè)計模型65-66
• 5.5.3 預測底座力學性能指標的RBF近似模型構(gòu)建66-67
• 5.5.4 底座區(qū)間可靠性穩(wěn)健設(shè)計模型求解與結(jié)果分析67
• 5.6 本章小結(jié)67-68
• 6. 總結(jié)與展望68-70
• 6.1 全文總結(jié)68-69
• 6.2 工作展望69-70
• 參考文獻70-75
• 作者簡介75

【參考文獻】

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中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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本文編號：1003213