本文關(guān)鍵詞：高速鐵路聲屏障聲學(xué)與景觀設(shè)計研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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道路與鐵道工程專業(yè)畢業(yè)論文[精品論文] 高速鐵路聲屏障聲學(xué)與景觀設(shè)計研究關(guān)鍵詞:高速鐵路聲屏障聲學(xué)設(shè)計插入損失景觀設(shè)計摘要:隨著我國交通運輸事業(yè)的日益發(fā)展,尤其是近年來高速鐵路、城市軌道交通和高速公路的快速發(fā)展,鐵路、公路和城市軌道沿線噪聲污染狀況越來越嚴重,嚴重的干擾了沿線居民的生活、學(xué)習(xí)、工作等,損害了人們的身體健康。如何減少線路兩側(cè)的噪聲影響成為亟待妥善解決的問題。鐵路沿線的噪聲是交通噪聲的重要組成部分,在目前從聲源上降低鐵路噪聲難以達到令人滿意效果的情形下,設(shè)置鐵路聲屏障成為解決鐵路噪聲污染的一種有效的重要措施。論文主要研究探討了高速鐵路聲屏障的聲學(xué)設(shè)計(聲屏障高度、長度、材料、結(jié)構(gòu)選擇等)以及景觀設(shè)計,通過研究分析高速鐵路的噪聲源特性、聲屏障景觀的涵義與特性,得出適合高速鐵路聲屏障設(shè)計的某些建議,為高速鐵路聲屏障的聲學(xué)和景觀設(shè)計提供參考。論文主要做了以下工作: 1、對聲屏障的降噪原理和插入損失計算理論與方法做了系統(tǒng)的論述。 2、研究開發(fā)了基于 GIS 的聲屏障插入損失模擬預(yù)測程序,程序主要包括參數(shù)設(shè)置模塊、計算預(yù)測模塊、結(jié)果顯示模塊等。此程序可預(yù)測聲屏障的插入損失,并形象顯示聲屏障建造前后的噪聲降低效果... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處.

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