本文關鍵詞：高速鐵路聲屏障聲學與景觀設計研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

中南大學 碩士學位論文 高速鐵路聲屏障聲學與景觀設計研究 姓名:李文 申請學位級別:碩士 專業(yè):道路與鐵道工程 指導教師:吳小萍 20090501摘要 隨著我國交通運輸事業(yè)的日益發(fā)展,尤其是近年來高速鐵路、城 市軌道交通和高速公路的快速發(fā)展,鐵路、公路和城市軌道沿線噪聲 污染狀況越來越嚴重,嚴重的干擾了沿線居民的生活、學習、工作等, 損害了人們的身體健康。如何減少線路兩側的噪聲影響成為亟待妥善 解決的問題。鐵路沿線的噪聲是交通噪聲的重要組成部分,在目前從 聲源上降低鐵路噪聲難以達到令人滿意效果的情形下,設置鐵路聲屏 障成為解決鐵路噪聲污染的一種有效的重要措施。 論文主要研究探討了高速鐵路聲屏障的聲學設計聲屏障高度、 長度.、材料、結構選擇等以及景觀設計,通過研究分析高速鐵路的 噪聲源特性、聲屏障景觀的涵義與特性,得出適合高速鐵路聲屏障設 計的某些建議,為高速鐵路聲屏障的聲學和景觀設計提供參考。論文 主要做了以下工作: 一、對聲屏障的降噪原理和插入損失計算理論與方法做了系統(tǒng)的 論述。 、研究開發(fā)了基于的聲屏障插入損失模擬預測程序,程序 主要包括參數(shù)設置模塊、計算預測模塊、結果顯示模塊等。此程序可 預測聲屏障的插入損失,并形象顯示聲屏障建造前后的噪聲降低效 果。此程序的開發(fā)對聲屏障的聲學設計具有一定的應用價值。 、根據高速鐵路及其噪音特性,研究了高速鐵路聲屏障的位置 選取原則;重點對高速鐵路聲屏障的高度設計進行了研究,高速鐵路 相對一般鐵路而言在列車上部增加了空氣動力噪聲,依此提出了適當 增加高速鐵路聲屏障高度的建議;研究分析了各種鐵路聲屏障材料、 結構類型的優(yōu)缺點,并得到各種結構類型的適用環(huán)境;總

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