針對(duì)艦載火箭炮在瞄準(zhǔn)過(guò)程中,高低機(jī)不僅要克服火箭炮起落部分自身負(fù)載所產(chǎn)生的阻力矩,同時(shí)還需克服由于艦船搖擺導(dǎo)致火箭炮起落部分所產(chǎn)生的慣性力矩的特點(diǎn),系統(tǒng)分析了高低機(jī)瞄準(zhǔn)過(guò)程的負(fù)載力矩,分別采用概率法和仿真分析法對(duì)高低機(jī)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差進(jìn)行了研究,并推導(dǎo)了高低機(jī)的負(fù)載力矩及傳動(dòng)誤差計(jì)算公式。結(jié)合實(shí)例計(jì)算結(jié)果,分析了高低機(jī)負(fù)載力矩各組成部分的權(quán)重及影響因素,對(duì)比分析了傳動(dòng)總誤差與實(shí)測(cè)傳動(dòng)誤差值,驗(yàn)證了公式正確性,研究結(jié)果可為艦載火箭炮總體設(shè)計(jì)、部件設(shè)計(jì)、高低機(jī)可靠性和安全性評(píng)估以及分析高低機(jī)對(duì)火箭炮穩(wěn)瞄精度的影響提供參考。

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
1 艦載火箭炮高低機(jī)受力分析
    1.1 起落部分自身負(fù)載力矩
    1.2 艦船搖擺的慣性力矩
2 高低機(jī)傳動(dòng)誤差分析
    2.1 靜態(tài)傳動(dòng)誤差分析
        2.1.1 齒輪制造誤差
        2.1.2 裝配的空回誤差
    2.2 動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差分析
        2.2.1 傳動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)變形導(dǎo)致的回轉(zhuǎn)誤差
        2.2.2 傳動(dòng)軸的彎曲變形導(dǎo)致的回轉(zhuǎn)誤差
        2.2.3 傳動(dòng)齒輪的扭轉(zhuǎn)變形導(dǎo)致的回轉(zhuǎn)誤差
3 實(shí)例分析
    3.1 艦載火箭炮高低機(jī)受力計(jì)算
    3.2 高低機(jī)傳動(dòng)誤差計(jì)算
        3.2.1 高低機(jī)靜態(tài)傳動(dòng)誤差計(jì)算
        3.2.2 高低機(jī)動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差計(jì)算
            3.2.2.1 傳動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)變形回轉(zhuǎn)誤差計(jì)算
            3.2.2.2 傳動(dòng)軸彎曲變形導(dǎo)致的回轉(zhuǎn)誤差計(jì)算
            3.2.2.3 傳動(dòng)齒輪扭轉(zhuǎn)變形導(dǎo)致的回轉(zhuǎn)誤差計(jì)算
4 結(jié)束語(yǔ)



本文編號(hào)：4014842