軍用電子系統(tǒng)面臨的HPM環(huán)境威脅分析
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【部分圖文】:
圖1三種類型HPM技術(shù)路線對(duì)比
實(shí)現(xiàn)這三種類型高功率微波的技術(shù)路線如圖1所示。其中寬帶和超寬帶HPM相對(duì)窄帶HPM都無需電子束驅(qū)動(dòng)、引導(dǎo)磁場(chǎng)和真空系統(tǒng),在HPM武器系統(tǒng)的緊湊輕型方面有優(yōu)勢(shì),缺點(diǎn)是頻段限制在L波段以下,單脈沖微波能量相對(duì)窄帶HPM也低得多。這三種技術(shù)路線的HPM都能構(gòu)建HPM電磁環(huán)境,其中超寬帶....
圖2窄帶HPM源樣機(jī)
可以從輻射場(chǎng)強(qiáng)這個(gè)參數(shù)角度比較美軍標(biāo)中寬帶或超寬帶與窄帶HPM環(huán)境的區(qū)別,前者是在100m距離上形成9.0kV/m的輻射場(chǎng)強(qiáng),后者是在1km距離上形成12.0kV/m~69.0kV/m的輻射場(chǎng)強(qiáng),因此美軍標(biāo)規(guī)定的窄帶HPM電磁環(huán)境相對(duì)寬帶或超寬帶情況要高2~3個(gè)數(shù)量級(jí),因此窄帶H....
圖3寬帶HPM對(duì)車輛裝備ECU的耦合作用過程
寬帶HPM脈沖對(duì)軍用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的作用過程如圖3所示。高功率電磁脈沖致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火屬于“后門”耦合的方式,即通過汽車引擎前蓋的散熱孔縫耦合進(jìn)脈沖電場(chǎng),脈沖電場(chǎng)作用于引擎前蓋內(nèi)傳感器至汽車ECU(電子控制模塊)的連接電纜感應(yīng)脈沖電壓,感應(yīng)的脈沖電壓幅度超過一定量值造成ECU....
圖4艦船電子系統(tǒng)面臨的HPM威脅
艦船平臺(tái)上裝備了大量通信、雷達(dá)和導(dǎo)航等電子信息系統(tǒng),如圖4所示它們將面臨嚴(yán)重的電磁威脅問題。強(qiáng)電磁輻射防護(hù)加固技術(shù)已成為保持艦船發(fā)揮正常戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵技術(shù)問題,也給艦船EMC研究搭建了一個(gè)應(yīng)用平臺(tái),標(biāo)志著艦船EMC技術(shù)將進(jìn)入了一個(gè)新的快速發(fā)展時(shí)期。HPM武器對(duì)電子設(shè)備的作用....
本文編號(hào):3970471
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