氣動(dòng)彈性問題是超聲速和高超聲速飛行器在總體設(shè)計(jì)過程中需要關(guān)注的重要問題之一。本文以大氣層內(nèi)助推滑翔戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈為研究對象,主要研究了空氣舵面在超音速條件下的顫振特性。相比于一般飛行器,助推滑翔導(dǎo)彈等新型飛行器材料更多選擇輕質(zhì)材料,結(jié)構(gòu)大多采用薄壁結(jié)構(gòu);氣動(dòng)布局上更多采用升力體布局,完全或部分乘波體設(shè)計(jì)。特殊的材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、氣動(dòng)布局,以及性能要求,使得飛行器氣動(dòng)彈性問題較傳統(tǒng)飛行器有較大不同。在氣動(dòng)彈性眾多研究問題中,顫振問題無疑是研究人員關(guān)注最多的問題之一。顫振通常具有突發(fā)性,極短時(shí)間內(nèi)就可以造成結(jié)構(gòu)破壞,嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致飛行器解體。本文研究工作對飛行器總體設(shè)計(jì)具有重要的參考價(jià)值。本文建立了舵面顫振動(dòng)力學(xué)模型。建立了基于二元翼段的結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方程,介紹了活塞理論和超音速偶極子格網(wǎng)法兩種求解非定常氣動(dòng)力的方法,以及常用的顫振分析方法P-K法。以平板翼面為對象,給出了計(jì)算實(shí)例。對高超聲速熱顫振問題進(jìn)行了研究。采用完全氣體三維模型,對舵表面氣動(dòng)熱進(jìn)行數(shù)值模擬,采用熱傳導(dǎo)微分方程,建立舵面在氣動(dòng)熱環(huán)境下的溫度場。分析了防熱蒙皮結(jié)構(gòu)對舵面振動(dòng)特性的影響,氣動(dòng)熱對舵面顫振特性的影響,以及防熱蒙皮結(jié)構(gòu)對...

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1顫振引起的尾翼結(jié)構(gòu)損毀

氣動(dòng)彈性問題在高超聲速飛行器設(shè)計(jì)研究過程中具有重要地位，如果不能很好地解決，將成為制約高超聲速飛行器發(fā)展的重大問題之一。氣動(dòng)彈性問題通常包括靜氣彈問題和動(dòng)氣彈問題，而顫振問題無疑是這些問題中最重要的問題之一，也是工程實(shí)際中考慮最多的問題之一。所謂高超聲速飛行器的顫振問題，是指升力....

圖1.2F117發(fā)生顫振墜毀基于上述分析，研究飛行器氣動(dòng)彈性問題對于先進(jìn)飛行器的技術(shù)儲(chǔ)備具有極

氣動(dòng)彈性問題在高超聲速飛行器設(shè)計(jì)研究過程中具有重要地位，如果不能很好地解決，將成為制約高超聲速飛行器發(fā)展的重大問題之一。氣動(dòng)彈性問題通常包括靜氣彈問題和動(dòng)氣彈問題，而顫振問題無疑是這些問題中最重要的問題之一，也是工程實(shí)際中考慮最多的問題之一。所謂高超聲速飛行器的顫振問題，是指升力....

圖1.5X-15高超聲速飛行器

圖1.5X-15高超聲速飛行器圖1.6X-33高超聲速飛行器圖1.7X-34高超聲速飛行器圖1.8X-43高超聲速飛行器以美國為例，高超聲速氣動(dòng)彈性和氣動(dòng)熱彈性求解方法在上世紀(jì)50和代得以快速發(fā)展，并且取得的研究成果被廣泛地運(yùn)用到如X-15、航天....

圖1.6X-33高超聲速飛行器

圖1.5X-15高超聲速飛行器圖1.6X-33高超聲速飛行器圖1.7X-34高超聲速飛行器圖1.8X-43高超聲速飛行器以美國為例，高超聲速氣動(dòng)彈性和氣動(dòng)熱彈性求解方法在上世紀(jì)50和代得以快速發(fā)展，并且取得的研究成果被廣泛地運(yùn)用到如X-15、航天....

本文編號(hào)：3958183