發(fā)布時間：2024-04-19 00:48

　　燃?xì)廨啓C(jī)由于其優(yōu)秀的動力性能被廣泛運(yùn)用于軍用艦船上。其具有功率大，經(jīng)濟(jì)性高，配置方式靈活多變的優(yōu)點(diǎn)。對于燃?xì)廨啓C(jī)動態(tài)特性的研究已成為一個新的前沿課題。由于用物理試驗(yàn)方法來研究燃?xì)廨啓C(jī)的動態(tài)特性所需成本花費(fèi)較大，資源消耗高。因此，建立一個大型燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)仿真系統(tǒng)對于研究艦船上燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置的推進(jìn)特性具有重大的意義。 本文的主要任務(wù)是進(jìn)行大型燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)在不同工況下的動態(tài)性能仿真。為燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)的物理試驗(yàn)提供臺架設(shè)計、選型及組建以及運(yùn)行預(yù)測及控制等方面的決策依據(jù)，同時為試驗(yàn)研究補(bǔ)充必要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。通過分析艦船動力裝置配置，在對試驗(yàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)了解的基礎(chǔ)上，對大型燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行了模塊劃分。其中在Simulink建立了燃?xì)廨啓C(jī)的仿真模型，并車控制器仿真模型，在AMESim中建立了SSS離合器仿真模型，并車齒輪箱仿真模型、推進(jìn)裝置仿真模型和船體仿真模型。在對SSS離合器仿真模型建立過程中，結(jié)合AMESim軟件特點(diǎn)對SSS離合器的數(shù)學(xué)模型做了推導(dǎo)，使對SSS離合器的動態(tài)特性更加方便。文中還就建立的仿真模型探討了SSS離合器中間件位移在不同比轉(zhuǎn)速和液壓阻尼力下的位移規(guī)律。同時，在對各個仿...

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
Contents
第1章 緒論
    1.1 課題的背景及意義
    1.2 課題研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
        1.2.1 燃?xì)廨啓C(jī)的仿真技術(shù)的發(fā)展
        1.2.2 船舶動力系統(tǒng)仿真的技術(shù)發(fā)展及現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究工作
第2章 大型燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)仿真系統(tǒng)建模技術(shù)研究
    2.1 艦船推進(jìn)系統(tǒng)的組成
        2.1.1 燃燃聯(lián)合推進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)試驗(yàn)臺架的總體設(shè)計
        2.1.2 艦船動力系統(tǒng)的組成方式
    2.2 模塊化建模方法
        2.2.1 模塊化建模的定義
        2.2.2 燃燃聯(lián)合推進(jìn)裝置模塊化建模原則
        2.2.3 應(yīng)用軟件 Simulink 及 AMESim 簡介
        2.2.4 對建模與仿真方法的幾點(diǎn)考慮
    2.3 本章小結(jié)
第3章 大型燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)仿真系統(tǒng)的建模研究
    3.1 三軸燃?xì)廨啓C(jī)模型
        3.1.1 燃?xì)廨啓C(jī)模塊化建模規(guī)劃
        3.1.2 壓氣機(jī)模塊
        3.1.3 燃燒室模塊
        3.1.4 渦輪模塊
        3.1.5 轉(zhuǎn)子模塊
        3.1.6 三軸燃?xì)廨啓C(jī)的仿真模型
    3.2 SSS 離合器模塊
        3.2.1 SSS 離合器的數(shù)學(xué)模型
        3.2.2 SSS 離合器的仿真模型
    3.3 并車齒輪箱模塊
        3.3.1 并車齒輪箱的數(shù)學(xué)模型
        3.3.2 并車齒輪箱的仿真模型
    3.4 推進(jìn)器模塊
        3.4.1 推進(jìn)器模塊的數(shù)學(xué)模型
        3.4.2 推進(jìn)器模塊的仿真模型
    3.5 船體模塊
        3.5.1 船體模塊的數(shù)學(xué)模型
        3.5.2 船體模塊的仿真模型
    3.6 本章小結(jié)
第4章 接口方案的配置及并車控制理論概述
    4.1 接口方案的配置
    4.2 燃燃聯(lián)合動力裝置(COGAG)的并車控制
        4.2.1 并車控制理論
        4.2.2 控制器仿真模型
    4.3 本章小結(jié)
第5章 大型燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)仿真系統(tǒng)仿真結(jié)果分析
    5.1 三軸燃?xì)廨啓C(jī)仿真結(jié)果及分析
        5.1.1 主機(jī)初始參數(shù)設(shè)置
        5.1.2 動態(tài)仿真結(jié)果及結(jié)果分析
    5.2 SSS 離合器不同調(diào)節(jié)參數(shù)仿真結(jié)果分析
    5.3 推進(jìn)器仿真結(jié)果分析
    5.4 單機(jī)單槳穩(wěn)態(tài)分析
        5.4.1 單機(jī)單槳仿真模型
    5.5 雙機(jī)聯(lián)合仿真分析
        5.5.1 雙機(jī)單槳仿真模型
        5.5.2 并車仿真結(jié)果分析
        5.5.3 解列過程仿真結(jié)果分析
    5.6 四機(jī)雙槳并車過程仿真結(jié)果分析
    5.7 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 全文工作總結(jié)
    6.2 課題展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
中文詳細(xì)摘要
英文詳細(xì)摘要



本文編號：3957976