發(fā)布時(shí)間：2024-03-14 01:43

　　戰(zhàn)斗機(jī)飛行員海上遇險(xiǎn)搜救的核心是獲取遇險(xiǎn)定位信息,由于受海上氣象、浪涌等多種因素影響,手持和穿戴式救生終端選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)快速發(fā)起遇險(xiǎn)位置報(bào)告的相關(guān)能力較弱。以飛行員某裝備北斗RDSS短報(bào)文有效發(fā)射為研究對(duì)象,利用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),提出一種海上環(huán)境下發(fā)射時(shí)機(jī)學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)模型,將高度、經(jīng)緯度、方向、俯仰角、電量、速度、加速度等參數(shù)轉(zhuǎn)換為單精度浮點(diǎn)數(shù)輸入深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),經(jīng)過10個(gè)隱層,每層32個(gè)神經(jīng)元,得到通信成功率預(yù)測(cè)和發(fā)射延遲預(yù)測(cè)結(jié)果,在某裝備工作時(shí)長延長43%的基礎(chǔ)上,短報(bào)文發(fā)射成功率提高1倍。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

圖1通信成功率預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)

在發(fā)射成功率影響因素分析基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)DNN模型(圖1),該模型為全連接網(wǎng)絡(luò),包含兩個(gè)子網(wǎng)絡(luò)共6個(gè)分支結(jié)構(gòu),左側(cè)5分支用于擬合鏈路特性及影響因素;右側(cè)網(wǎng)絡(luò)整合各分支結(jié)構(gòu),計(jì)算得最終結(jié)果。模型以傳感器獲取的實(shí)時(shí)參數(shù)作為輸入條件,包括俯仰角、經(jīng)緯度、高度、信號(hào)強(qiáng)度、速度、方向、浸水、濕....

圖2發(fā)射延時(shí)預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)

圖2為發(fā)射延時(shí)預(yù)測(cè)子網(wǎng)絡(luò)。輸入的序列化加速度及俯仰角數(shù)據(jù)經(jīng)過RNN后,可以得到中間結(jié)果o表示海浪譜的周期,然后使用設(shè)備最后一次在海浪中的相位(加速度、俯仰角、方向),結(jié)合海浪譜周期,計(jì)算得到下一次設(shè)備處于波峰和波谷的時(shí)間段。在制作訓(xùn)練數(shù)據(jù)集時(shí),下一次設(shè)備處于波峰或波谷的時(shí)刻即為設(shè)....

圖3發(fā)射功率與海況關(guān)聯(lián)統(tǒng)計(jì)規(guī)律

通過觀察造浪池3級(jí)海況下的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)在實(shí)測(cè)過程中,設(shè)備的功率信號(hào)按照一定規(guī)律進(jìn)行變化,其變化規(guī)律與人員在水中沉浮的頻率具有相關(guān)性。在此條件下,在一定時(shí)間內(nèi)具備短報(bào)文發(fā)送條件,滿足發(fā)送門限的時(shí)間窗口短且呈現(xiàn)出間歇狀態(tài)。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑濾波處理后,其統(tǒng)計(jì)變化規(guī)律如下。為保證求救短報(bào)....

圖4訓(xùn)練評(píng)估結(jié)果

共進(jìn)行了不少于30萬輪神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)迭代訓(xùn)練,每5000輪進(jìn)行一次評(píng)估。圖4顯示了訓(xùn)練及評(píng)估結(jié)果,Y軸平均準(zhǔn)確率在本例中表示所有判斷正確的樣本占總樣本數(shù)的比例,范圍為[0,1]。本文模型與固定周期發(fā)射模型比測(cè)條件和比測(cè)結(jié)果如表2所示。

本文編號(hào)：3927875