隨著制造技術(shù)和測量技術(shù)的發(fā)展,機械制造領(lǐng)域的測量已經(jīng)從傳統(tǒng)的模擬量測量為主發(fā)展為坐標(biāo)測量占主導(dǎo)地位。在航空航天、船舶工業(yè)、汽車制造、重型裝備等大尺度制造領(lǐng)域,坐標(biāo)測量技術(shù)的廣泛應(yīng)用更是極大地提高了制造的質(zhì)量和效率。測量輔助裝配技術(shù)在一些先進的制造廠商中已經(jīng)全面實施,并將很快推廣到整個大尺度制造行業(yè)。坐標(biāo)測量技術(shù)成功應(yīng)用于大尺度制造中,首要關(guān)鍵的問題是構(gòu)建符合大尺度制造測量需求的測量控制網(wǎng),激光跟蹤儀因其便攜性較強、精度較高的特點成為構(gòu)建大尺度測量控制網(wǎng)的主要儀器。然而,與固定式三坐標(biāo)測量機不同,其誤差模型不易建立,相應(yīng)的量值溯源體系和應(yīng)用方法還不夠完善。另外,大尺度制造中的測量任務(wù)眾多,具體任務(wù)的測量結(jié)果的溯源方法也沒有系統(tǒng)的理論和成熟的方法。本文屬于坐標(biāo)計量的研究范疇,以激光跟蹤儀為對象,研究其在大尺度制造現(xiàn)場應(yīng)用過程中的性能評定方法和面向任務(wù)的大尺度激光跟蹤測量不確定度評定方法。針對大尺度測量任務(wù)的方案制定效率低的問題,研究大尺度激光跟蹤測量規(guī)劃方法。論文的研究工作及取得的主要成果如下:1、對比分析了幾種空間誤差的表達方法和各自的優(yōu)缺點,確定將散點圖用于空間測量點的不確定度的表達。...

【文章頁數(shù)】：199 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖1.1導(dǎo)彈幾何特性測量技術(shù)現(xiàn)狀(2)飛機制造中的坐標(biāo)測量在大型飛機研制和柔性裝配過程中，飛機外形測繪、大型零部件檢測，飛機型架的定位安裝，大尺寸部件的對接(主要表現(xiàn)在機身與機身、機翼與機身、機翼

國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院博士學(xué)位論文導(dǎo)彈的制造過程中，相關(guān)幾何特性的測量是導(dǎo)彈質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)資料[2]，導(dǎo)彈的主要幾何測量項目有：導(dǎo)彈頭部線偏差，翼面安裝角、艙段軸線角偏差，長度，幾何公差(GD&T)等。由圖1.3[3]可以得知，導(dǎo)量項目數(shù)字化定義、測量方案制定、測量數(shù)據(jù)處....

圖1.2大尺度制造測量的發(fā)展趨勢

國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院博士學(xué)位論文京航空航天大學(xué)孫文[16]等提出了在飛機部件裝配中使用三臺激光解算得到被測點坐標(biāo)的輔助測量方法，建立了數(shù)學(xué)模型并進行了航天大學(xué)鄭聯(lián)語[17]將大尺度裝配測量的配置分為四個子任務(wù)：(1可行空間；(3)仿真測量點；(4)評估具體任務(wù)的測量不確定度。....

圖1.3大尺度坐標(biāo)測量流程

圖1.3大尺度坐標(biāo)測量流程于目前設(shè)計師生成的三維CAD模型中包含的信息不完善，測量工任務(wù)后對測量項目的理解可能會產(chǎn)生偏差，引入規(guī)范不確定度。前獲取測量任務(wù)和測量信息基本靠測量人員手動輸入或添加，CAD系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換很少。尺度產(chǎn)品的測量項目多，測量數(shù)據(jù)處理的效率較低，自動化....

圖1.5各關(guān)鍵技術(shù)之間的聯(lián)系、激光跟蹤測量誤差分析與處理技術(shù)

在現(xiàn)有研究工作的基礎(chǔ)上，本文應(yīng)用誤差分析與處理技術(shù)的重點不是解決跟蹤儀的原理所引入的單項誤差的建模，而在于解決現(xiàn)場環(huán)境下激光跟蹤儀性能(空間點測量精度)的校準(zhǔn)與評價，盡可能提高制造環(huán)境下的測量精度。在度制造測量過程中，通常會用到多臺跟蹤儀或多站位來完成測量任務(wù)。因此僅僅是單臺跟蹤....

本文編號：3916113