懸掛裝置是履帶式裝甲車輛行走系統(tǒng)比較關(guān)鍵的組成部分，研究不同的外部激勵(lì)和內(nèi)部參數(shù)的變化對(duì)懸掛系統(tǒng)的影響，對(duì)其結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和整體性能的提升具有重要意義。本文基于此，主要研究了履帶式裝甲車輛應(yīng)用較多的油氣懸掛和扭桿懸掛。 以某型號(hào)履帶裝甲車輛的油氣懸掛系統(tǒng)為參考，建立了油氣懸掛的非線性數(shù)學(xué)模型，以不同車速、不同路面等級(jí)的激勵(lì)作為輸入變量，利用MATLAB進(jìn)行仿真分析，得出了在不同的激勵(lì)下懸掛油缸活塞桿的受力與位移和速度的關(guān)系。 建立油氣懸掛剛度和阻尼的數(shù)學(xué)模型，研究懸掛裝置阻尼孔過流面積、油缸內(nèi)徑、蓄能器初始充氣壓強(qiáng)、體積等參數(shù)的變化和外界激勵(lì)參數(shù)的變化對(duì)懸掛系統(tǒng)的阻尼力、阻尼剛度及剛度系數(shù)的影響。設(shè)計(jì)了油氣懸掛新型可變阻尼器，可以在不改變現(xiàn)有油氣懸掛布局的情況下，實(shí)現(xiàn)油氣懸掛系統(tǒng)的半主動(dòng)控制。還設(shè)計(jì)了油氣懸掛電液伺服液壓激振器，以便于試驗(yàn)懸掛系統(tǒng)的耐久性和可靠性。 應(yīng)用UG軟件建立扭力軸的三維實(shí)體模型，并進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分及添加約束，使用源自美國(guó)航空航天局的NX Nastran解算器，分別加載平均載荷和沖擊載荷，研究了在這兩種情況下扭力軸的表層應(yīng)力、位移變化，并且用切削平面剖開，得出了扭力...

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖5仿真試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位置

車輛以2到4檔速度行駛時(shí)，其實(shí)車型號(hào)與仿真信號(hào)也大致相同，圖形太多，就不一一列舉了。4實(shí)車試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位圖5仿真試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位置置垂直加速度時(shí)域曲線垂直加速度時(shí)域曲線6實(shí)車試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位圖7仿真試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位置垂直加速度置垂直加速度PSD曲線PSD曲線將實(shí)車試驗(yàn)與仿真試驗(yàn)....

圖7仿真試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位置垂直加速度置垂直加速度圖

車輛以2到4檔速度行駛時(shí)，其實(shí)車型號(hào)與仿真信號(hào)也大致相同，圖形太多，就不一一列舉了。4實(shí)車試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位圖5仿真試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位置置垂直加速度時(shí)域曲線垂直加速度時(shí)域曲線6實(shí)車試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位圖7仿真試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位置垂直加速度置垂直加速度PSD曲線PSD曲線將實(shí)車試驗(yàn)與仿真試驗(yàn)....

圖6加載點(diǎn)垂向的振幅

學(xué)［M］．北京:國(guó)防工業(yè)出版社，2004．［3］王良曦，王紅巖．車輛動(dòng)力學(xué)［M］．北京:國(guó)防工業(yè)出版社，2008．［4］董新建．履帶車輛行動(dòng)部分動(dòng)力學(xué)分析與仿真［D］．湖南:湖南大學(xué)，2007．［5］李傳才．履帶式裝甲車輛懸掛性能研究與仿真［D］．山西:中北大學(xué)，2013．［6］....

圖7加載點(diǎn)垂向的動(dòng)剛度

車輛以2到4檔速度行駛時(shí)，其實(shí)車型號(hào)與仿真信號(hào)也大致相同，圖形太多，就不一一列舉了。4實(shí)車試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位圖5仿真試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位置置垂直加速度時(shí)域曲線垂直加速度時(shí)域曲線6實(shí)車試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位圖7仿真試驗(yàn)1檔測(cè)試點(diǎn)位置垂直加速度置垂直加速度PSD曲線PSD曲線將實(shí)車試驗(yàn)與仿真試驗(yàn)....

本文編號(hào)：3905727