艙壁損毀是艙內(nèi)爆炸破壞范圍增大的重要前提。本文根據(jù)縮比模型實(shí)驗結(jié)果劃分了艙內(nèi)爆炸作用下的艙壁破壞模式,采用考慮應(yīng)變率效應(yīng)的Cowper-Symonds本構(gòu)關(guān)系建立了艙壁結(jié)構(gòu)有限元模型,分析了其在內(nèi)爆炸作用下艙壁變形的主要過程,對比了有無弧形邊界過度時艙壁的變形、塑性變形及應(yīng)力狀態(tài),討論了新型艙壁抗爆炸破損的主要機(jī)理。研究表明:(1)艙內(nèi)爆炸作用下艙壁結(jié)構(gòu)有大塑性變形、邊緣撕裂、整體傾覆和整體吹飛等4種破壞模式;(2)新型艙壁能有效提高艙壁的抗破損能力;(3)提高抗破損能力的機(jī)理主要有兩個,分別為降低局部塑性變形和剪切應(yīng)力、通過改變應(yīng)力狀態(tài)提高材料的臨界失效應(yīng)變。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 典型艙壁破壞模式
2 有限元模型與參數(shù)
    2.1 計算模型
    2.2 材料模型與參數(shù)
3 計算結(jié)果
    3.1 基本物理過程
    3.2 整體變形與等效塑性應(yīng)變分布
    3.3 應(yīng)力狀態(tài)分析
4 分析與討論
5 結(jié)語



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