為適應輪式車輛需求和傳動技術的發(fā)展,滿足從簡單的機械傳動到高度集成、多系統(tǒng)協(xié)調工作的混合動力傳動,本文設計了綜合機械、電力和計算機控制的混合動力傳動系統(tǒng),對輪式車輛混合動力的發(fā)展情況進行了簡要描述。在現(xiàn)有機械變速箱的基礎上,增加了電機驅動傳動,確立了總體布置和具體的部件結構設計和選型,并結合整車進行了簡單的動力匹配計算,以飛思卡爾公司MC9S12XEQ512芯片為核心設計構建了硬件平臺,對混合動力傳動系統(tǒng)的控制策略進行了詳細的介紹�？紤]到輪式車輛傳動對抗電磁干擾的國軍標要求,對系統(tǒng)的抗電磁干擾進行了簡單的介紹,為適應輪式車輛動力艙較為封閉的特殊環(huán)境,設計了混合動力的散熱系統(tǒng)。通過分析計算,該混合動力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)混合動力變速箱動力中斷、換擋慣量大等固有缺陷,同時合理利用了現(xiàn)有輪式車輛空間,能夠滿足輪式車輛的需求。

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 問題的提出及研究意義
        1.1.1 問題的提出
        1.1.2 混合動力系統(tǒng)概念
        1.1.3 研究意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
        1.2.1 國外民用混合動力發(fā)展概況
        1.2.2 國外軍用混合動力發(fā)展概況
        1.2.3 國內混合動力發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.4 混合動力汽車的發(fā)展趨勢
    1.3 本文研究的目的和內容
2 混合動力傳動方案設計
    2.1 對混合動力的需求
        2.1.1 對整車布置進行分析
        2.1.2 現(xiàn)有混合動力驅動方式
    2.2 傳動方案設計
        2.2.1 系統(tǒng)方案設計
        2.2.2 電機系統(tǒng)選擇
        2.2.3 電池的選擇
        2.2.4 離合器初步計算
    2.3 電磁兼容設計
        2.3.1 電磁干擾模型
        2.3.2 EMC設計
    2.4 冷卻系統(tǒng)設計
3 系統(tǒng)綜合控制策略
    3.1 基本控制策略
    3.2 通用策略
    3.3 控制系統(tǒng)分析
        3.3.1 系統(tǒng)綜合控制
        3.3.2 硬件系統(tǒng)選擇
        3.3.3 軟件環(huán)境簡介
4 在輪式車輛上的匹配應用
    4.1 與整車的匹配計算
    4.2 仿真分析計算
    4.3 在現(xiàn)役裝甲裝備中的應用前景
5 總結和展望
致謝
參考文獻



本文編號：3847187