隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，軍事實(shí)力的壯大，研究世界更為先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)成為了我國(guó)國(guó)防的重要戰(zhàn)略。俄羅斯第五代戰(zhàn)機(jī)T-50是世界先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，其最大的創(chuàng)新點(diǎn)是其可動(dòng)邊條的設(shè)計(jì)。本文以T-50戰(zhàn)斗機(jī)為研究目標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行三維重建，對(duì)重建后的三維模型進(jìn)行氣動(dòng)計(jì)算分析。復(fù)原世界上先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)并且對(duì)其進(jìn)行氣動(dòng)分析，對(duì)我國(guó)有針對(duì)性地研制先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)具有很大的參考價(jià)值和指導(dǎo)作用。首先介紹了飛機(jī)總體外形的發(fā)展，重點(diǎn)對(duì)T-50的總體氣動(dòng)布局進(jìn)行了介紹。其次從T-50三視圖中提取關(guān)鍵點(diǎn)和線，在關(guān)鍵處還要參考T-50的照片，使得模型重建與實(shí)物接近，完成對(duì)T-50外形重建。然后在GAMBIT對(duì)模型進(jìn)行非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格的劃分，使用FLUENT軟件對(duì)T-50進(jìn)行氣動(dòng)計(jì)算，分析亞音速、跨音速、超音速下的升力特性、阻力特性、升阻比特性。同時(shí)，對(duì)T-50可動(dòng)邊條翼不同偏轉(zhuǎn)角度所引起的氣動(dòng)性能變化進(jìn)行計(jì)算,在計(jì)算完成后，通過(guò)比較邊條翼不偏轉(zhuǎn)與偏轉(zhuǎn)不同角度下的流線圖、渦圖以及壓力云圖，分析T-50可動(dòng)邊條翼的設(shè)計(jì)對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)性能的影響，探討可動(dòng)邊條翼與飛機(jī)氣動(dòng)特性的相關(guān)機(jī)理。

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
圖表清單
注釋表
第一章 緒論
    1.1 戰(zhàn)斗機(jī)布局設(shè)計(jì)發(fā)展
    1.2 戰(zhàn)斗機(jī)特點(diǎn)
        1.2.1 戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展概況
        1.2.2 第四代戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
    1.3 T-50 戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)
    1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容
第二章 T-50 戰(zhàn)斗機(jī)三維重建
    2.1 T-50 戰(zhàn)斗機(jī)三維重建
        2.1.1 T-50 戰(zhàn)斗機(jī)的外形特征點(diǎn)的提取
        2.1.2 三視圖在 CATIA 中的標(biāo)定
    2.2 飛機(jī)部件建模依據(jù)
    2.3 NURBS 曲面造型方法
    2.4 戰(zhàn)斗機(jī)各部件的建模
    2.5 T-50 三維重建的結(jié)果
第三章 飛機(jī)氣動(dòng)特性計(jì)算方法
    3.1 計(jì)算流體力學(xué)
        3.1.1 流體力學(xué)控制方程
        3.1.2 計(jì)算流體力學(xué)的數(shù)值方法
        3.1.3 計(jì)算流體力學(xué)的求解過(guò)程
        3.1.4 計(jì)算流體力學(xué)的應(yīng)用
    3.2 FLUENT 軟件簡(jiǎn)介
    3.3 本章小結(jié)
第四章 T-50 戰(zhàn)斗機(jī)氣動(dòng)特性分析
    4.1 網(wǎng)格劃分及相關(guān)參數(shù)設(shè)置
        4.1.1 模型的修改
        4.1.2 網(wǎng)格的生成
        4.1.3 求解方式的選擇
        4.1.4 邊界條件的設(shè)置
        4.1.5 計(jì)算參數(shù)的選擇
    4.2 T-50 全機(jī)氣動(dòng)特性分析
        4.2.1 亞聲速氣動(dòng)特性
        4.2.2 跨聲速氣動(dòng)特性
        4.2.3 超聲速氣動(dòng)特性
        4.2.4 亞、跨、超聲速飛行狀態(tài)對(duì)比
    4.3 可動(dòng)邊條翼偏轉(zhuǎn)的氣動(dòng)影響
        4.3.1 模型建立及網(wǎng)格劃分
        4.3.2 可動(dòng)邊條不同偏轉(zhuǎn)角度下流暢數(shù)值計(jì)算
        4.3.3 可動(dòng)邊條翼對(duì)全機(jī)流場(chǎng)影響
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 本文工作總結(jié)
    5.2 未來(lái)工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
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本文編號(hào)：3824258