電磁軌道炮中電樞和軌道接觸副間的滑動電接觸是極限條件下的電接觸。斑點接觸導(dǎo)致的局部集中的焦耳熱和高壓強產(chǎn)生的強摩擦熱會使得樞-軌界面耐熱強度接近材料的極限,電樞往往在這種條件下發(fā)生熔化變成液態(tài)的金屬填充在樞-軌界面,使原本的固-固接觸狀態(tài)變?yōu)楣?液-固接觸狀態(tài)。樞軌界面金屬液化層特性會隨著發(fā)射條件的變化而動態(tài)變化,這種變化可能使得液化層出現(xiàn)不穩(wěn)定,液化層的不穩(wěn)定又可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)捩的發(fā)生。轉(zhuǎn)捩是電磁軌道炮技術(shù)中不可回避并亟待解決的關(guān)鍵瓶頸問題,轉(zhuǎn)捩與樞軌界面的穩(wěn)定性密切相關(guān),因此,深入研究樞軌界面金屬液化層的動態(tài)特性和穩(wěn)定性,對探索引起轉(zhuǎn)捩發(fā)生的可能機理有著非常重大的意義。針對電磁發(fā)射中的液化層,建立包含相互耦合的電磁場模塊、彈性流體力學(xué)模塊、固體力學(xué)模塊以及傳熱學(xué)模塊的金屬液化層磁-彈流動壓潤滑模型,并利用COMSOL多物理場仿真軟件進行耦合迭代求解模型,分析了樞軌界面金屬液化層的動態(tài)特性。在建立的模型下,隨著速度的增加,位于電樞尾翼頭部的液壓最大值以及總體液壓是一直增大的,最大值達到了幾百MPa;速度越大,膜厚剛開始越來越大,但是在下降沿階段有趨于飽和甚至反而減小的趨勢,位于電樞尾翼端部...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
符號說明
1 緒論
    1.1 課題的研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
2 樞軌接觸界面金屬液化層磁-彈流動壓模型
    2.1 樞軌界面金屬液化層流體動壓模型
    2.2 樞軌接觸系統(tǒng)磁擴散模型
    2.3 樞軌界面金屬液化層厚度分布計算模型
    2.4 樞軌界面金屬液化層溫度場模型
    2.5 金屬液化層磁-彈流動壓模型計算流程和計算條件
    2.6 液化層磁-彈流動壓模型的動態(tài)特性
    2.7 本章小結(jié)
3 金屬液化層收縮特性研究
    3.1 熔化沉積比與穩(wěn)定性
    3.2 樞軌接觸界面金屬液化層收縮特性
    3.3 本章小結(jié)
4 考慮膜厚動態(tài)變化的液化層穩(wěn)定性研究
    4.1 考慮了膜厚動態(tài)變化的液化層穩(wěn)定性模型
    4.2 樞軌接觸界面金屬液化層穩(wěn)定性臨界
    4.3 樞軌接觸界面金屬液化層穩(wěn)定性控制
    4.4 本章小結(jié)
5 全文總結(jié)和展望
    5.1 全文工作及創(chuàng)新點
    5.2 研究工作展望
致謝
參考文獻
附錄 攻讀學(xué)位期間參與的主要科研項目



本文編號：3804267