火炮反后坐裝置參數(shù)化設計與優(yōu)化
發(fā)布時間:2023-04-03 05:31
反后坐裝置是火炮的核心部件,其主要作用是減小火炮發(fā)射時的受力,在射擊后使其自動回復到射前位置,控制火炮后坐部分按預定的受力和運動規(guī)律后坐和復進。反后坐裝置的動態(tài)性能直接影響到火炮射擊的穩(wěn)定性和精度。傳統(tǒng)的反后坐裝置設計是一個“設計-評價-修改”的不斷優(yōu)化的過程,大都是根據(jù)設計者的經(jīng)驗對各個結(jié)構(gòu)尺寸進行估算,然后再進行不斷地校核修改,這種方法對設計者的經(jīng)驗有較大的依賴,而且最后往往不能得到最優(yōu)的設計方案,這種傳統(tǒng)的設計方法已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代火炮的設計要求。 本文基于現(xiàn)代設計理論和方法,開展反后坐裝置參數(shù)化設計及優(yōu)化研究。采用Pro/E的二次開發(fā)工具Automation GATEWAY進行了反后坐裝置的參數(shù)化設計,在總體受力分析的基礎上,開展了反后坐裝置動力學的建模和分析,基于動力學模型和優(yōu)化方法,對反后坐裝置進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化,并采用EASA軟件平臺,開發(fā)了反后坐裝置參數(shù)化分析和優(yōu)化模塊。具體的研究內(nèi)容如下: (1)研究了基于Pro/E的參數(shù)化設計方法,以Automation GATEWAY為參數(shù)化開發(fā)工具,采用VB編程建立了反后坐裝置的零部件和裝配體參數(shù)化模型,并設計了用戶界面和控制程序。 ...
【文章頁數(shù)】:69 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
目錄
1 緒論
1.1 選題意義和背景
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 反后坐裝置的研究現(xiàn)狀
1.2.2 參數(shù)化的研究現(xiàn)狀
1.2.3 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計的研究現(xiàn)狀
1.3 本文研究的內(nèi)容
2 反后坐裝置參數(shù)化設計
2.1 基于Pro/E的參數(shù)化設計方法
2.2 零部件的參數(shù)化設計
2.2.1 Automation GATEWAY簡介
2.2.2 參數(shù)化設計過程
2.2.3 零件庫的建立
2.2.4 用戶界面設計
2.2.5 控制程序設計
2.2.6 零件參數(shù)化實例
2.3 裝配體的參數(shù)化設計
2.3.1 裝配體設計方法
2.3.2 反后坐裝置的裝配
2.3.3 反后坐裝配體參數(shù)化建模
2.4 本章小結(jié)
3 反后坐裝置動力學建模和仿真分析
3.1 反后坐裝置受力分析
3.1.1 膛內(nèi)運動時期炮膛合力
3.1.2 后效期炮膛合力
3.1.3 復進機力分析
3.1.4 制退機力分析
3.1.5 復進過程受力分析
3.2 動力學建模
3.2.1 反后坐裝置動力學基本模型和分析方法
3.2.2 后坐過程動力學建模
3.2.3 復進過程動力學建模
3.3 仿真實例及仿真結(jié)果
3.4 本章小結(jié)
4 反后坐裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化
4.1 ISIGHT集成優(yōu)化步驟
4.2 節(jié)制桿外形優(yōu)化
4.2.1 優(yōu)化模型的建立
4.2.2 優(yōu)化算法及優(yōu)化過程
4.3 制退機的結(jié)構(gòu)優(yōu)化
4.3.1 優(yōu)化模型的建立
4.3.2 優(yōu)化算法及優(yōu)化過程
4.4 優(yōu)化實例
4.4.1 節(jié)制桿優(yōu)化實例
4.4.2 制退機結(jié)構(gòu)優(yōu)化實例
4.5 本章小結(jié)
5 反后坐裝置參數(shù)化及結(jié)構(gòu)優(yōu)化模塊的開發(fā)
5.1 EASA簡介
5.2 EASA軟件開發(fā)策略
5.3 反后坐裝置參數(shù)化模塊開發(fā)
5.3.1 開發(fā)思路和步驟
5.3.2 反后坐裝置參數(shù)化模塊開發(fā)實例
5.4 反后坐裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化模塊開發(fā)
5.4.1 開發(fā)思路和步驟
5.4.2 反后坐裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化模塊開發(fā)實例
5.5 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 研究展望和不足
致謝
附錄
參考文獻
本文編號:3780758
【文章頁數(shù)】:69 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
目錄
1 緒論
1.1 選題意義和背景
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 反后坐裝置的研究現(xiàn)狀
1.2.2 參數(shù)化的研究現(xiàn)狀
1.2.3 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計的研究現(xiàn)狀
1.3 本文研究的內(nèi)容
2 反后坐裝置參數(shù)化設計
2.1 基于Pro/E的參數(shù)化設計方法
2.2 零部件的參數(shù)化設計
2.2.1 Automation GATEWAY簡介
2.2.2 參數(shù)化設計過程
2.2.3 零件庫的建立
2.2.4 用戶界面設計
2.2.5 控制程序設計
2.2.6 零件參數(shù)化實例
2.3 裝配體的參數(shù)化設計
2.3.1 裝配體設計方法
2.3.2 反后坐裝置的裝配
2.3.3 反后坐裝配體參數(shù)化建模
2.4 本章小結(jié)
3 反后坐裝置動力學建模和仿真分析
3.1 反后坐裝置受力分析
3.1.1 膛內(nèi)運動時期炮膛合力
3.1.2 后效期炮膛合力
3.1.3 復進機力分析
3.1.4 制退機力分析
3.1.5 復進過程受力分析
3.2 動力學建模
3.2.1 反后坐裝置動力學基本模型和分析方法
3.2.2 后坐過程動力學建模
3.2.3 復進過程動力學建模
3.3 仿真實例及仿真結(jié)果
3.4 本章小結(jié)
4 反后坐裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化
4.1 ISIGHT集成優(yōu)化步驟
4.2 節(jié)制桿外形優(yōu)化
4.2.1 優(yōu)化模型的建立
4.2.2 優(yōu)化算法及優(yōu)化過程
4.3 制退機的結(jié)構(gòu)優(yōu)化
4.3.1 優(yōu)化模型的建立
4.3.2 優(yōu)化算法及優(yōu)化過程
4.4 優(yōu)化實例
4.4.1 節(jié)制桿優(yōu)化實例
4.4.2 制退機結(jié)構(gòu)優(yōu)化實例
4.5 本章小結(jié)
5 反后坐裝置參數(shù)化及結(jié)構(gòu)優(yōu)化模塊的開發(fā)
5.1 EASA簡介
5.2 EASA軟件開發(fā)策略
5.3 反后坐裝置參數(shù)化模塊開發(fā)
5.3.1 開發(fā)思路和步驟
5.3.2 反后坐裝置參數(shù)化模塊開發(fā)實例
5.4 反后坐裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化模塊開發(fā)
5.4.1 開發(fā)思路和步驟
5.4.2 反后坐裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化模塊開發(fā)實例
5.5 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 研究展望和不足
致謝
附錄
參考文獻
本文編號:3780758
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