隨著雷達(dá)組網(wǎng)技術(shù)的日益發(fā)展,針對(duì)單部雷達(dá)的傳統(tǒng)干擾樣式難以對(duì)其形成有效的干擾。當(dāng)前對(duì)組網(wǎng)雷達(dá)的干擾研究主要集中在分布式干擾和航跡欺騙干擾兩個(gè)方向,這兩種干擾的基本思想都是以“干擾網(wǎng)”對(duì)“雷達(dá)網(wǎng)”,在理論上能夠取得不錯(cuò)的干擾效果。但是,現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)發(fā)展水平難以保證“干擾網(wǎng)”默契的協(xié)同,這制約了兩種干擾方法在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用。針對(duì)上述情況,本文通過(guò)仿真的方法研究了一種現(xiàn)有條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的協(xié)同干擾方法,并對(duì)其有效性進(jìn)行了論證。第一章闡述了課題研究的背景和意義。介紹了當(dāng)前對(duì)抗組網(wǎng)雷達(dá)的干擾技術(shù)、裝備,分析了組網(wǎng)雷達(dá)建模仿真的研究現(xiàn)狀,并簡(jiǎn)要的論述了文章的體系結(jié)構(gòu)和主要工作。第二章對(duì)分布式組網(wǎng)雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行了建模,對(duì)系統(tǒng)中的雷達(dá)仿真部分進(jìn)行了介紹,重點(diǎn)對(duì)分布式組網(wǎng)雷達(dá)融合中心部分的模型進(jìn)行了分析。基于分布式組網(wǎng)雷達(dá)系統(tǒng)的相關(guān)模型,本文對(duì)其進(jìn)行了實(shí)現(xiàn),并通過(guò)“平行編隊(duì)”、“多假目標(biāo)干擾”以及“噪聲壓制干擾”三種場(chǎng)景下的仿真驗(yàn)證了雷達(dá)網(wǎng)對(duì)檢測(cè)精度的提升及其抗干擾性能。第三章對(duì)幾種典型的干擾樣式進(jìn)行了建模仿真,包括窄帶高斯噪聲干擾、多假目標(biāo)干擾和相干兩點(diǎn)源干擾三種干擾樣式。在多假目標(biāo)干擾原有研究結(jié)果基礎(chǔ)上給... 

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 對(duì)組網(wǎng)雷達(dá)干擾技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 組網(wǎng)雷達(dá)建模及仿真研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要工作與結(jié)構(gòu)安排
第二章 分布式組網(wǎng)雷達(dá)建模與仿真
    2.1 雷達(dá)信號(hào)級(jí)模型設(shè)計(jì)
        2.1.1 雷達(dá)仿真系統(tǒng)工作流程
        2.1.2 雷達(dá)仿真系統(tǒng)模塊劃分
    2.2 分布式組網(wǎng)雷達(dá)融合中心建模
        2.2.1 分布式組網(wǎng)雷達(dá)工作流程
        2.2.2 空間對(duì)準(zhǔn)過(guò)程模型
        2.2.3 航跡關(guān)聯(lián)過(guò)程模型
        2.2.4 航跡融合過(guò)程模型
        2.2.5 融合航跡后續(xù)處理模型
    2.3 分布式組網(wǎng)雷達(dá)仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        2.3.1 融合中心結(jié)構(gòu)框架
        2.3.2 航跡管理模塊設(shè)計(jì)
        2.3.3 空間對(duì)準(zhǔn)模塊設(shè)計(jì)
        2.3.4 航跡關(guān)聯(lián)模塊設(shè)計(jì)
        2.3.5 航跡融合模塊設(shè)計(jì)
        2.3.6 融合管理模塊設(shè)計(jì)
        2.3.7 分布式組網(wǎng)雷達(dá)仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
    2.4 分布式組網(wǎng)雷達(dá)運(yùn)行結(jié)果分析
        2.4.1 雙機(jī)平行編隊(duì)場(chǎng)景
        2.4.2 距離多假目標(biāo)干擾場(chǎng)景
        2.4.3 噪聲壓制干擾場(chǎng)景
    2.5 本章小結(jié)
第三章 典型干擾樣式的建模與仿真
    3.1 窄帶高斯噪聲干擾模型與模塊設(shè)計(jì)
        3.1.1 窄帶高斯噪聲干擾模型
        3.1.2 窄帶高斯噪聲干擾模塊設(shè)計(jì)
    3.2 多假目標(biāo)壓制干擾模型與模塊設(shè)計(jì)
        3.2.1 多假目標(biāo)壓制干擾模型
        3.2.2 多假目標(biāo)壓制干擾模塊設(shè)計(jì)
        3.2.3 多假目標(biāo)壓制干擾仿真結(jié)果分析
        3.2.4 多假目標(biāo)壓制干擾總結(jié)
    3.3 相干兩點(diǎn)源干擾模型與模塊設(shè)計(jì)
        3.3.1 相干兩點(diǎn)源干擾模型
        3.3.2 相干兩點(diǎn)源干擾模塊設(shè)計(jì)
        3.3.3 相干兩點(diǎn)源干擾仿真結(jié)果分析
        3.3.4 相干兩點(diǎn)源干擾總結(jié)
    3.4 本章小結(jié)
第四章 多干擾機(jī)協(xié)同干擾仿真研究
    4.1 多干擾機(jī)協(xié)同干擾方法
    4.2 分段精確干擾策略
        4.2.1 多假目標(biāo)干擾有效距離計(jì)算
        4.2.2 相干兩點(diǎn)源干擾有效距離仿真
        4.2.3 分段精確干擾實(shí)現(xiàn)流程
    4.3 遠(yuǎn)距離支援干擾功率優(yōu)化分配策略
        4.3.1 干擾效能評(píng)估
        4.3.2 干擾功率分配方法
        4.3.3 遺傳算法
    4.4 多干擾機(jī)協(xié)同干擾仿真試驗(yàn)與結(jié)果分析
        4.4.1 仿真態(tài)勢(shì)
        4.4.2 場(chǎng)景一：不添加干擾
        4.4.3 場(chǎng)景二：突防目標(biāo)全程采用多 假目標(biāo)壓制干擾，不進(jìn)行功率分配優(yōu)化
        4.4.4 場(chǎng)景三：突防飛機(jī)全程采用相干兩點(diǎn)源干擾，不進(jìn)行功率分配優(yōu)化
        4.4.5 場(chǎng)景四：突防飛機(jī)采用分段精確干擾，進(jìn)行功率分配優(yōu)化
        4.4.6 仿真結(jié)論
    4.5 本章小結(jié)
第五章 結(jié)束語(yǔ)
    5.1 工作總結(jié)
    5.2 創(chuàng)新點(diǎn)總結(jié)
    5.3 工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者在學(xué)期間取得的學(xué)術(shù)成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3723627