大型艦船在海上航行時(shí)，相當(dāng)于一個(gè)具有六自由度運(yùn)動的有限起飛和降落平臺，艦船自身的運(yùn)動會對飛行甲板上方的空氣流場造成很大的影響，布置在飛行甲板右側(cè)中部的上層建筑也會對上層建筑附近的空氣流場造成一定的影響，而艦載機(jī)在大型艦船上的起降對飛行甲板上方的氣流場有很嚴(yán)格的要求，稍有不慎就會造成嚴(yán)重的后果，這就要求必須對艦船飛行甲板上方的空氣流場的特性有個(gè)清楚的認(rèn)識。 國外在研究大型艦船飛行甲板上方的空氣流場時(shí)主要采用風(fēng)洞船模試驗(yàn)和實(shí)船測量兩種手段。然而，這兩種方法的成本比較高，需要耗費(fèi)很大的人力物力，而且通常試驗(yàn)周期比較長，不能夠適應(yīng)現(xiàn)代艦船設(shè)計(jì)研究的要求。而隨著近年來計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，計(jì)算機(jī)CFD數(shù)值模擬手段得到逐步完善，并在國外被廣泛應(yīng)用到艦船方案設(shè)計(jì)階段船體周圍氣流場的研究中。本文便是通過CFD手段，借助流體計(jì)算軟件FLUENT對大型艦船飛行甲板上方的空氣流場特性加以研究和分析。 本文采取無窮遠(yuǎn)壓力遠(yuǎn)場邊界條件來模擬風(fēng)洞試驗(yàn)，計(jì)算了艦船在定常直航運(yùn)動時(shí)，上層建筑的前后位置發(fā)生變化對飛行甲板上方空氣流場的影響，著重對比了上層建筑位置不同時(shí)降落跑道和起飛跑道上控制點(diǎn)的各方向速度。... 

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

艦船自身運(yùn)動劇烈

艦船飛行甲板上方停放的艦載直升機(jī)

滑越起飛大型艦船

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3689972