在利用捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)（strapdown inertial navigation system,SINS）對艦船升沉運(yùn)動測量中,針對傳統(tǒng)方法采用積分環(huán)節(jié)和數(shù)字高通濾波器組合引起相位超前的問題,分析了超前相位對升沉測量精度的影響,提出了增加相應(yīng)低通濾波器進(jìn)行相位校正的方法。針對實(shí)際工程應(yīng)用中升沉監(jiān)測點(diǎn)與艦船重心（center of gravity,COG）往往不重合的問題,定義兩者之間的距離為測量桿臂,分析了艦船升沉測量過程中由測量桿臂引起的桿臂升沉的產(chǎn)生機(jī)理,提出了桿臂升沉的計算方法,最終給出監(jiān)測點(diǎn)處升沉的精確測量算法。仿真結(jié)果表明,提出的監(jiān)測點(diǎn)處升沉測量算法測量誤差在0.05 m以內(nèi),具有較高的精度和穩(wěn)定性。 

【文章來源】：系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2020,42(07)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]用于船舶升沉運(yùn)動估算的自適應(yīng)數(shù)字濾波器[J]. 陳琦,李格倫,李智剛.  中國慣性技術(shù)學(xué)報. 2018(04)
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碩士論文
[1]艦船瞬時線運(yùn)動參數(shù)慣性測量技術(shù)研究[D]. 龔晶.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[2]船舶縱橫搖和升沉運(yùn)動預(yù)報方法研究[D]. 王允峰.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[3]基于捷聯(lián)航姿系統(tǒng)的艦船瞬時線運(yùn)動信息測量研究[D]. 劉星伯.哈爾濱工程大學(xué) 2009



本文編號：3619459