發(fā)布時(shí)間：2022-01-24 00:02

　　針對(duì)多模復(fù)合導(dǎo)引頭在多目標(biāo)航跡交叉時(shí),采用常規(guī)航跡關(guān)聯(lián)算法易出現(xiàn)航跡關(guān)聯(lián)錯(cuò)誤的問(wèn)題,提出一種基于灰色關(guān)聯(lián)度的兩級(jí)實(shí)時(shí)航跡關(guān)聯(lián)算法。根據(jù)航跡關(guān)聯(lián)問(wèn)題特點(diǎn)對(duì)灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算進(jìn)行修正,以航跡間的灰色關(guān)聯(lián)度構(gòu)成灰色關(guān)聯(lián)矩陣;通過(guò)兩級(jí)航跡關(guān)聯(lián)判別對(duì)灰色關(guān)聯(lián)矩陣進(jìn)行修正,分別從航跡的整體態(tài)勢(shì)相似度和航跡當(dāng)前一段時(shí)間內(nèi)的局部特性進(jìn)行航跡關(guān)聯(lián)判斷,得到航跡間的最終灰色關(guān)聯(lián)度;以灰色關(guān)聯(lián)度最大值準(zhǔn)則得到航跡關(guān)聯(lián)對(duì)。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:在航跡交叉以及目標(biāo)釋放干擾使得傳感器航跡數(shù)據(jù)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí),該算法依舊可以正確地進(jìn)行航跡關(guān)聯(lián)判決。 

【文章來(lái)源】：兵工學(xué)報(bào). 2020,41(07)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

環(huán)境1下算法測(cè)試數(shù)據(jù)

環(huán)境2下算法測(cè)試數(shù)據(jù)

圖2 環(huán)境2下算法測(cè)試數(shù)據(jù)在環(huán)境2下，當(dāng)目標(biāo)釋放干擾使航跡發(fā)生偏移時(shí)，利用灰色航跡關(guān)聯(lián)算法和序貫航跡并聯(lián)算法進(jìn)行航跡關(guān)聯(lián)會(huì)出現(xiàn)關(guān)聯(lián)錯(cuò)誤。圖5～圖7為環(huán)境2下本文所提算法在關(guān)聯(lián)過(guò)程中，傳感器1、航跡與傳感器2、各航跡間的灰色關(guān)聯(lián)度;圖8～圖10為環(huán)境2下傳感器1、航跡與傳感器2、各航跡間由灰色航跡關(guān)聯(lián)法計(jì)算所得的灰色關(guān)聯(lián)度。由圖5～圖10可看出當(dāng)航跡情況復(fù)雜時(shí)，灰色航跡關(guān)聯(lián)算法會(huì)出現(xiàn)關(guān)聯(lián)錯(cuò)誤。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3605422