發(fā)布時(shí)間：2022-01-16 22:52

　　為跟蹤坦克行駛狀態(tài)下的振動頻率,改進(jìn)自適應(yīng)陷波器的輸出方差,將改進(jìn)的輸出方差作為目標(biāo)函數(shù),通過最小化目標(biāo)函數(shù)確定迭代系數(shù),遞推估計(jì)出坦克振動信號頻率,再通過級聯(lián)陷波器實(shí)現(xiàn)多頻率識別。首先使用多體系統(tǒng)傳遞矩陣法計(jì)算坦克的固有頻率和響應(yīng),然后使用頻率識別方法進(jìn)行對比驗(yàn)證,結(jié)果驗(yàn)證了改進(jìn)頻率識別方法有效。最后對某型坦克陀螺儀加速度實(shí)測信號進(jìn)行分析,準(zhǔn)確跟蹤三個(gè)振動頻率,結(jié)果表明本文改進(jìn)的頻率估計(jì)方法可有效估計(jì)坦克行進(jìn)間振動信號的頻率。 

【文章來源】：噪聲與振動控制. 2020,40(03)CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 坦克動力學(xué)模型
    1.1 坦克自行火炮動力學(xué)模型及拓?fù)鋱D
    1.2 坦克系統(tǒng)總傳遞方程和響應(yīng)求解
2 坦克振動頻率估計(jì)方法
3 仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
    3.1 隨機(jī)路面激勵(lì)車輪下車體響應(yīng)及頻率識別
    3.2 實(shí)測車體信號振動頻率識別
4 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]HHT在車輛-軌道系統(tǒng)垂向振動時(shí)頻分析中的應(yīng)用[J]. 李再幃,練松良,劉曉舟.  振動.測試與診斷. 2013(05)
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本文編號：3593573