裝備功能的日漸強(qiáng)大,帶來(lái)了裝備可靠性的下降,維修保障費(fèi)用也不斷增加。將裝備的維修性納入到設(shè)計(jì)階段,并在投入生產(chǎn)之前就對(duì)其維修性作出評(píng)價(jià),有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)維修方面的設(shè)計(jì)問(wèn)題,并及時(shí)作出改進(jìn)。本文結(jié)合維修仿真,建立了裝備維修性設(shè)計(jì)綜合評(píng)價(jià)模型。本文所做的主要工作如下:第一,確定裝備維修性設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)的指標(biāo)集,將維修性影響因素分為維修可達(dá)性,人機(jī)工效和維修任務(wù)三個(gè)方面。又將維修可達(dá)性劃分為實(shí)體接觸可達(dá)、拆卸可達(dá)、視覺(jué)可達(dá);將人機(jī)工效指標(biāo)分為舒適度和勞動(dòng)強(qiáng)度;將維修任務(wù)指標(biāo)分為維修時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)化、互換性和防差錯(cuò)設(shè)計(jì)�；诖吮疚慕⒘巳龑哟卧u(píng)價(jià)指標(biāo)集。第二,對(duì)各指標(biāo)屬性的設(shè)計(jì)要求和評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究,確定了維修仿真中的可達(dá)性,人機(jī)工效的評(píng)價(jià)方法,并確定了各評(píng)價(jià)指標(biāo)的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。第三,分析了 MODAPTS法和維修仿真在時(shí)間計(jì)算上的優(yōu)缺點(diǎn),提出了基于維修任務(wù)分段的時(shí)間計(jì)算方法。第四,對(duì)維修性各屬性值進(jìn)行了歸一化處理,確定了各評(píng)價(jià)值對(duì)于評(píng)價(jià)集的隸屬度函數(shù)�；谀：u(píng)價(jià)方法,建立了維修性設(shè)計(jì)綜合評(píng)價(jià)模型。最后,以某型飛機(jī)起落架的減震支柱為例,驗(yàn)證了本文提出的維修性設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)模型的可行性,通過(guò)維修評(píng)價(jià),得到該減震... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１文章組織結(jié)構(gòu)閣??第１章緒論部分，主要介紹維修性分析評(píng)價(jià)研究的背景和意義，并詳細(xì)論述了維修??

（１）．測(cè)量基準(zhǔn)面??人體測(cè)量基準(zhǔn)面的定位由垂直軸、縱軸、橫軸三個(gè)互相垂直的軸決定，其具體位置??如圖２．１所示：??＾縱軸??圖２．１人體測(cè)量？準(zhǔn)而??９??

高度和舉手高度有關(guān)。若以手處于身體中線(xiàn)來(lái)考慮，作業(yè)區(qū)域由肩關(guān)節(jié)高度及肩到手的??距離決定。以第５百分位人體尺寸，建立人體坐姿抓握尺度范圍，其中，第五百分位的??男性上肢抓握空間半徑為６５ｃｍ，女性為５８ｃｍ，，得到坐姿抓握尺度范圍如圖２．２所示。??圖中大部分男性在坐姿作業(yè)時(shí)，最大抓握區(qū)弧半徑為６５ｃｍ，女性為５８ｃｍ。??１６０?１?－１－＾，?■■??１４０?一一??：：：它卜一令Ａ??１〇〇?卜?Ｃｌ］??４〇??２�！�??０?２０?４０?６０?８０?１００??圖２．２坐姿抓握尺度范圍??１１??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]裝備維修可達(dá)性綜合評(píng)價(jià)方法研究[J]. 徐達(dá),王寶琦,吳溪.  制造技術(shù)與機(jī)床. 2013(06)
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[3]面向過(guò)程的維修工作評(píng)價(jià)技術(shù)研究[J]. 張策,呂川.  航空維修與工程. 2007(06)
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[8]美國(guó)F——35研制中虛擬企業(yè)組織管理模式的應(yīng)用[J]. 許國(guó)康,羅仲偉.  航空制造技術(shù). 2005(10)
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[10]沉浸式虛擬維修仿真系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)[J]. 蔣科藝,郝建平.  計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與圖形學(xué)學(xué)報(bào). 2005(05)

博士論文
[1]民用飛機(jī)維修性并行設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 陸中.南京航空航天大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于并行工程的民用飛機(jī)維修性定性指標(biāo)驗(yàn)證方法研究[D]. 郎曉敏.南京航空航天大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3546291