以某型發(fā)射平臺(tái)為研究對(duì)象,建立該型發(fā)射平臺(tái)三維模型,通過對(duì)發(fā)射平臺(tái)回轉(zhuǎn)俯仰耦合運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)分析,得到發(fā)射平臺(tái)的俯仰角度、伺服電動(dòng)缸推力、俯仰回轉(zhuǎn)中心支點(diǎn)受力以及回轉(zhuǎn)角度時(shí)間歷程曲線。嘗試在兩個(gè)變量的基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)論述,并基于ADAMS對(duì)發(fā)射平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真分析,對(duì)研究發(fā)射平臺(tái)回轉(zhuǎn)俯仰運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)特性規(guī)劃以及之后發(fā)射平臺(tái)的靜力特性分析具有一定的參考價(jià)值。 

【文章來源】：現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備. 2020,56(07)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

某型發(fā)射平臺(tái)示意圖

發(fā)射平臺(tái)仿真模型

經(jīng)過上述仿真結(jié)果曲線圖分析,發(fā)射平臺(tái)在規(guī)劃下的伺服電動(dòng)缸推動(dòng)速度曲線以及回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)速度曲線下的耦合運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),能夠?qū)崿F(xiàn)回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)84.7°的同時(shí)推動(dòng)俯仰運(yùn)動(dòng)至俯仰角60°。伺服電動(dòng)缸在耦合運(yùn)動(dòng)作用下在初始抬升時(shí)推力最大為12.6t,隨后逐漸減小至3.8t。發(fā)射平臺(tái)單個(gè)俯仰回轉(zhuǎn)中心初始受力為5.4t,后受力先減小后增大,最小為2t。其中,Z軸(垂直)方向受力先增大后減小為零,后反向增大,即俯仰回轉(zhuǎn)中心支點(diǎn)先受到俯仰架的壓力,后隨著俯仰角度增加變?yōu)槔�。圖4 發(fā)射平臺(tái)回轉(zhuǎn)速度規(guī)劃曲線圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]某復(fù)雜構(gòu)型飛機(jī)偏航-滾轉(zhuǎn)耦合運(yùn)動(dòng)非定常氣動(dòng)力特性實(shí)驗(yàn)研究[J]. 楊文,卜忱,眭建軍.  實(shí)驗(yàn)流體力學(xué). 2016(03)

碩士論文
[1]輕質(zhì)適配器設(shè)計(jì)與彈筒耦合動(dòng)力學(xué)仿真[D]. 林昌杭.南京理工大學(xué) 2018
[2]傾斜式發(fā)射平臺(tái)起豎控制研究[D]. 崔寅.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[3]車載動(dòng)能彈發(fā)射裝置設(shè)計(jì)與動(dòng)力學(xué)分析[D]. 夏倩倩.南京理工大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3527974