發(fā)布時間：2021-10-11 17:36

　　本文主要探討艦船用輕合金激光焊接技術的研究現(xiàn)狀。首先闡述了輕合金的特點及其在艦船上的應用和激光焊自身的優(yōu)點及其能夠在艦船制造中應用的優(yōu)勢。接著介紹了常見的激光焊接方法,闡明了其各自的工作機理。最后分別從鋁合金、鎂合金以及鈦合金的特點及應用入手,對鋁合金、鎂合金及鈦合金的研究現(xiàn)狀進行論述。隨著激光焊接技術的不斷發(fā)展,未來輕合金激光焊接在船舶制造中的應用前景會非常廣闊。 

【文章來源】：艦船科學技術. 2020,42(05)北大核心

【文章頁數】：5 頁

【部分圖文】：

不同旋轉半徑和垂直振動所得激光焊接焊縫縱截面中的氣孔分布

oon等[16]對AZ31B鎂合金進行了雙道激光焊搭接試驗的研究。試驗揭示了單次焊接接頭中氣孔產生的原因是鎂合金表面的水分，同時試驗發(fā)現(xiàn)，在雙道焊接時用散焦通道預熱過程中，鎂合金表面的氫氧化鎂被分解成氧化鎂和水，在焊接過程中，水被蒸發(fā)同時可以通過匙孔在聚焦通道焊接過程中逃逸，降低了接頭的氣孔率。此外，由于焊縫內氣孔率較低導致圖3不同旋轉半徑和垂直振動所得激光焊接焊縫縱截面中的氣孔分布Fig.3Porositiesinaluminumalloyweldingbeadwithdifferentfocusrotationandverticaloscillation圖4AZ91D壓鑄鎂合金在不同激光功率和焊接速度下的焊縫橫截面宏觀圖Fig.4CrosssectionalphotosofAZ91Dalloylaserbeamweldedjointatdifferentpowderandscanningspeed第42卷禹杭，等：艦船用輕合金結構激光焊接研究·49·

忻競?坑胨?子盞伎紫緞緯傻幕?砉?系，并分析了各種激光焊接中鎖孔誘導孔隙形成的數量和分布趨勢，如圖2所示。試驗結果表明，雖然鎂含量會發(fā)生變化，但是鎖孔的形成和鎖孔坍塌的過程相似，不同位置的鎖孔坍塌機制也相同。隨著Mg含量的增加，鎖孔誘導的孔隙度受到抑制，這是由于反沖壓力越高，鎖孔坍塌的頻率越低，而且，鎖孔中部和底部的鎖孔更容易坍塌是焊縫中部和底部孔隙形成的主要因素。祁俊峰[9]以5083鋁合金為材料，ER5183鋁合金焊絲為填充焊絲進行CO2激光焊的研究。結果表明，圖1鋁合金船體結構圖Fig.1Structureofaluminumalloyhull圖2不同種類鋁合金激光焊接焊道的縱向截面圖Fig.2Longitudinalcross-sectionalphotosofdifferentkindsofaluminumbeadusinglaserweldingmethod·48·艦船科學技術第42卷

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]全鋁結構船長甲板的CO2激光焊接技術研究[D]. 祁俊峰.北京工業(yè)大學 2008

碩士論文
[1]鋁合金T型接頭激光—電弧兩側同步焊接技術研究[D]. 焦傳江.北京工業(yè)大學 2009



本文編號：3430964