發(fā)布時(shí)間：2021-10-05 05:01

　　引信機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)可靠性是衡量引信軍用產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)。引信作為特殊用途的一次性使用產(chǎn)品,它在設(shè)計(jì)、研制和改進(jìn)工作方面有一定困難,由于引信成本和試驗(yàn)費(fèi)用比較高,設(shè)計(jì)的不合理將會(huì)造成大批引信報(bào)廢。在戰(zhàn)爭使用過程中一旦因?yàn)槟骋粰C(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)失常,將會(huì)貽誤戰(zhàn)機(jī)甚至對(duì)人身安全問題構(gòu)成嚴(yán)重威脅,其損失是巨大的,同時(shí)是不可估量的,因此開展引信機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)可靠性仿真研究是必要的也是緊迫的。本文根據(jù)某型破甲彈在試驗(yàn)過程中存在膛炸情況,對(duì)其引信機(jī)構(gòu)進(jìn)行可靠性仿真技術(shù)研究,利用Solidworks對(duì)XXX破甲彈引信機(jī)構(gòu)三維建模,導(dǎo)入ADAMS中并施加相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)副,對(duì)導(dǎo)入的三維模型施加驅(qū)動(dòng)并對(duì)模型參數(shù)化,借助ADAMS軟件對(duì)該破甲彈以初始速度為1050m/s進(jìn)入炮膛時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行建模仿真分析。首先對(duì)彈丸運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析,得到整個(gè)彈丸在膛內(nèi)的加速度變化量,進(jìn)而確定碰撞時(shí)引信頭部機(jī)構(gòu)中壓電晶體的位移變化量,最終分析能否接通電路。再次利用ADAMS軟件對(duì)引信尾部保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)仿真,調(diào)用整個(gè)彈丸在膛內(nèi)的加速度變化仿真值,在ADAMS后處理中分析引信尾部保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)各零部件的位移、速度、加速度隨時(shí)間變化量,確定回轉(zhuǎn)體部件的回轉(zhuǎn)角度,判斷有無... 

【文章來源】：中北大學(xué)山西省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

某型破甲彈示意圖

中北大學(xué)學(xué)位論文82.1.2破甲彈引信的作用原理該破甲彈引信作用原理如下：平時(shí)：回轉(zhuǎn)體內(nèi)的電雷管與導(dǎo)爆藥、傳爆藥軸線成90角，回轉(zhuǎn)體上的制轉(zhuǎn)銷被3號(hào)卡板鷹鉤狀的凸出部勾住，使電雷管處于隔離位置。3號(hào)卡板擋住裝有雷管的回轉(zhuǎn)體上的卡銷，使回轉(zhuǎn)體處于隔離狀態(tài)。2號(hào)卡板擋住3號(hào)卡板，1號(hào)卡板又擋住2號(hào)卡板，使第1、2號(hào)卡板又各由一個(gè)卡板扭力簧支撐，使之處于保險(xiǎn)位置。同時(shí)，電雷管通過接電簧片壓在本體孔壁接地，處于圖2-2a位置短路狀態(tài)，使之不會(huì)被高頻電場和靜電場感應(yīng)起爆，達(dá)到電路的安全。由于3塊卡板依次回轉(zhuǎn)，延長了解除保險(xiǎn)時(shí)間。在勤務(wù)處理中，由于慣性力的作用時(shí)間很短，即使第1、2號(hào)卡板轉(zhuǎn)動(dòng)，只要第3號(hào)卡板還來不及轉(zhuǎn)動(dòng)，慣性力就已經(jīng)消失，第1、第2號(hào)卡板仍可以在扭力簧作用下恢復(fù)到保險(xiǎn)位置，機(jī)構(gòu)仍然是保險(xiǎn)的。圖2-2該型破甲彈引信線路示意圖Fig.2-2fusecircuitdiagramofthistypeofarmorpiercingprojectileA：壓電晶體B：絕緣電阻部件C：M48電雷管K：接電簧片a：安全位置b：發(fā)火位置發(fā)射時(shí)：發(fā)射炮閂體上的擊針與藥筒底部電底火的接電塞接觸并給電底火通入發(fā)火電流。火焰點(diǎn)燃發(fā)射藥，產(chǎn)生的高溫高壓氣體將彈丸高速推出炮膛；同時(shí)高溫高壓氣體點(diǎn)燃裝在彈丸尾翼底部的拽光管；在炮膛導(dǎo)傳側(cè)力的作用下，戰(zhàn)斗部上的滑動(dòng)閉氣環(huán)高速旋轉(zhuǎn)，1號(hào)卡板在直線慣性力作用下，克服其對(duì)應(yīng)扭力簧的扭力矩而繞自身轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)過一定角度以后釋放2號(hào)卡板。2號(hào)卡板開始在直線慣性力作用下，克服其對(duì)應(yīng)扭力簧的扭力矩而旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)過一定角度以后，又釋放3號(hào)卡板。當(dāng)3號(hào)卡板在慣性力作用下轉(zhuǎn)過一定角度后，釋放卡銷解除膛內(nèi)保險(xiǎn)，但由于回轉(zhuǎn)體部件的偏心慣性力矩和摩

中北大學(xué)學(xué)位論文132.3引信機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)可靠性理論設(shè)),(21nxxxX是描述引信產(chǎn)品零部件尺寸、載荷、材料等的隨即向量，根據(jù)機(jī)構(gòu)可靠性理論，可以建立一個(gè)函數(shù)來表示引信機(jī)構(gòu)性能參數(shù)（應(yīng)力、應(yīng)變、位移、速度、壽命等）與這些隨機(jī)變量參數(shù)的關(guān)系，稱為功能失效極限函數(shù)。ZxG)((2-16)功能函數(shù)xG)(表征引信所處的狀態(tài)。xG0)(表示引信能完成規(guī)定的功能，處于可靠狀態(tài)，xG0)(表示引信不能完成規(guī)定功能，處于失效狀態(tài)。從幾何形態(tài)上看，xG0)(可看成一個(gè)曲面，如圖2-3所示，稱為極限狀態(tài)曲面，其將隨機(jī)變量x的空間劃分成兩個(gè)區(qū)域：失效域xG)0)((f和安全域xG)0)((s。圖2-3隨機(jī)變量空間中的失效域和安全域Fig.2-3failureandsecuritydomaininrandomvariablespace其可靠度R可以表示為RZxGP0)((2-17)也可總結(jié)為多元積分問題0)(ZdxxfR，式子中xf)(為隨機(jī)向量x的聯(lián)合概率密度函數(shù)。采用經(jīng)典的應(yīng)力-強(qiáng)度干涉理論，建立引信機(jī)構(gòu)功能函數(shù)，把影響引信機(jī)構(gòu)可靠性

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3419051