在現(xiàn)代電子戰(zhàn)爭中,隨著隱身飛機(jī)等新型飛行器的出現(xiàn)和綜合電子干擾技術(shù)的發(fā)展,單基雷達(dá)的生存條件受到了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。對于雷達(dá)截面積（Radar-Cross Section,RCS）閃爍劇烈的目標(biāo),單一角度的雷達(dá)可能無法檢測到目標(biāo)。雷達(dá)組網(wǎng)系統(tǒng)充分利用單部雷達(dá)資源與信息融合,使得組網(wǎng)雷達(dá)在檢測與抗干擾等性能方面有大幅度改善。本文就分布式組網(wǎng)雷達(dá)目標(biāo)檢測技術(shù)進(jìn)行了研究,主要研究內(nèi)容為以下幾點(diǎn):1.討論了分布式組網(wǎng)雷達(dá)的基本原理以及其多種數(shù)據(jù)融合方式,之后針對信號級融合方式介紹了一種非相參融合檢測器,最后以此為基礎(chǔ)介紹了一種雙門限檢測器。2.概述了分布式組網(wǎng)平臺下的多擴(kuò)展目標(biāo)檢測的雷達(dá)系統(tǒng)信號處理方式,在雙門限檢測的基礎(chǔ)上,分別介紹了每一級檢測中各信號處理方式的原理并給出了單次檢測仿真結(jié)果。最后通過蒙特卡洛仿真驗(yàn)證了該檢測系統(tǒng)的檢測性能,并對不同的參數(shù)進(jìn)行了檢測性能的對比。3.分析了分布式組網(wǎng)雷達(dá)系統(tǒng)中的時(shí)頻同步問題,介紹了時(shí)間同步誤差與頻率同步誤差產(chǎn)生的原因,并對它們進(jìn)行了誤差分析。之后簡述了通道誤差與量化誤差的產(chǎn)生原因,并建立了它們的誤差模型。最后在第三章檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,分別引入了上述四種誤差... 

【文章來源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

MTD處理后回波信號

M 為 8 個(gè)距離分辨單元，該目標(biāo) CFAR 檢測后數(shù)據(jù)經(jīng)過 M/N 檢測后仿真結(jié)果如圖 3-10 所示。由圖3-10 可見，M/N 檢測基本可以將零散的噪聲給過濾掉，只剩下占據(jù)多個(gè)距離分辨單元的擴(kuò)展目標(biāo)和個(gè)別噪聲，可見 M/N 檢測對檢測性能的改善是巨大的。3.4.2 目標(biāo)凝聚處理由于目標(biāo)回波分布在多個(gè)徑向距離分辨單元中，M/N 檢測后直接進(jìn)行后續(xù)的目標(biāo)配對只會增加計(jì)算量，故對數(shù)據(jù)進(jìn)行距離凝聚處理，將擴(kuò)展目標(biāo)占據(jù)的多個(gè)距離分辨單元凝聚為一點(diǎn)，相當(dāng)于轉(zhuǎn)換為點(diǎn)目標(biāo)，以方便后續(xù)目標(biāo)配對的進(jìn)行[48]。目標(biāo)凝聚采用的方法是重心法，因?yàn)?M/N 檢測后只保留了目標(biāo)數(shù)據(jù)，然后依次找出數(shù)據(jù)中不為零的連續(xù)采樣點(diǎn)，在每一段連續(xù)采樣點(diǎn)中根據(jù)求重心法算得該

況下接收機(jī)收到目標(biāo)回波數(shù)據(jù)并且去掉載頻后，回波信為雙程距離， 為波長。假設(shè)時(shí)間同步誤差為 e t ，則如下式表示，4-2)可以看出，時(shí)間同步誤差會造成距離單元的遷移以至目標(biāo)配對造成影響。在帶寬為20MHz，時(shí)間同步誤差為80同步誤差對距離單元的影響，結(jié)果如圖 4-2 所示。其中實(shí)后信號，虛線表示有時(shí)間誤差的脈壓后信號，可以看出響，造成了目標(biāo)距離上的遷移。多平臺之間的觸發(fā)脈沖對準(zhǔn)，需要采取一定的措施來實(shí)步的辦法有間接法、直接法和直達(dá)波同步法等。下面將

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[3]機(jī)載分布式MIMO雷達(dá)信號處理技術(shù)研究[D]. 王智磊.電子科技大學(xué) 2017
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本文編號：3401980