基于易用性原則的指揮控制艙設計研究
發(fā)布時間:2021-09-18 05:53
本課題以指揮控制艙內部設備裝置和分布布局的自然科學基金項目為背景,以中國兵器某研究所開發(fā)的指揮控制艙為研究對象。基于易用性原則的理論基礎將幾部分艙內核心設備裝置如指揮控制臺、輔助機柜、座椅進行逐一設計,組成最終的整體艙室合理布局完成整體課題研究,F(xiàn)在使用的傳統(tǒng)型指揮控制艙內仍然存在陳舊的機械化和不符合人機操作的設備影響著整體指揮控制艙在戰(zhàn)場中發(fā)揮的作戰(zhàn)效果,現(xiàn)代化的指揮控制艙需要通過合理的艙內機械裝置布局來完成不同作戰(zhàn)任務的人機交互,提高作戰(zhàn)效率。本文首先詳細介紹了課題的研究背景與意義,闡述了目前的指揮控制艙國內外研究現(xiàn)狀。然后對指揮控制艙內執(zhí)行不同任務的設備裝置進行合理布局劃分,根據(jù)易用性設計原則設計艙內設備裝置。分析不同操作臺間的交互邏輯關系,構建整體控制艙設計模型,最終完成不同控制臺協(xié)調統(tǒng)一的整體指揮控制艙內艙設計。論文最后對整體的指揮控制艙設計方案進行軟件評估分析說明評價結果,研究成果對于提高指揮控制艙人機功效具有重要意義;同時對相關領域的研究工作也有一定指導意義。
【文章來源】:西安工業(yè)大學陜西省
【文章頁數(shù)】:105 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
某型指揮控制艙平面設計圖
灰色金屬質地設備的白光影響操控者視線[8]。內分布布局不合理,在長時間的操作中容易影響人的聽覺以及視內部的電纜電線過于雜亂分布,在灰塵累積或是遇到進水狀況容的信號接收。制艙布局現(xiàn)存問題調研分析題中某型指揮控制艙進行內部測量記錄,在進入艙內調研中發(fā)現(xiàn)了不合理性。詳細觀察了內部的設備裝置,了解其關聯(lián)性;根據(jù)易用內不符合易用性,影響操控人員使用的因素羅列出來,后續(xù)設計具題?刂婆撜w內艙空間大多數(shù)都比較局促,布局相對于其他控制艙密相接的[9],如輔助設備與指揮控制操作面板緊密連接如圖 2.2 所多,在布局上需要考慮到設備的互相關聯(lián)性、方便操作人員通行等有所關聯(lián)的排布,由于這些原因所帶來的一定約束性, 整體艙內作性都比較低。
圖 2.3 方案一平面布局圖(圖片來源:作者自繪)1)方案一布局說明:a.如圖 2.3 所示的方案中以不同任務的工作臺按照操作使用頻率依次分布與側艙體部分。b.整體的操控使用為通過指揮控制臺接收任務命令,綜合控制臺與雷達顯示務交互,完成作戰(zhàn)任務。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]特種飛機艙室布局綜合評價研究[J]. 羅祥振,程麗珠,魏強. 中國電子科學研究院學報. 2018(04)
[2]特種車輛方艙結構設計和優(yōu)化[J]. 趙宇. 中國新技術新產(chǎn)品. 2018(08)
[3]產(chǎn)品的易用性設計研究[J]. 黃南南. 藝術科技. 2017(09)
[4]艦船指揮艙操控臺人機工程綜合評價方法[J]. 王偉偉,張翊吾,馮迪冠,王毅. 機械設計. 2017(10)
[5]船舶駕駛操控臺人機工程分析及應用[J]. 陳新梅,費國標. 機械工程師. 2016(10)
[6]軍用方艙發(fā)展趨勢[J]. 王政,王雪麗. 現(xiàn)代軍事. 2016(05)
[7]人機驅動的產(chǎn)品創(chuàng)新設計研究[J]. 王鵬,陳炳發(fā). 機械制造與自動化. 2015(05)
[8]駕駛艙設計的人因工程學應用綜述[J]. 徐偉哲,胡宇群. 飛機設計. 2014(06)
[9]從駕駛艙設計和適航來減少由設計引發(fā)的飛行員人為差錯的挑戰(zhàn)和途徑[J]. 許為,陳勇. 民用飛機設計與研究. 2014(03)
[10]車載控制艙無眩光照明設計方法?[J]. 吳姍,余隋懷,楊延璞,李轉. 制造業(yè)自動化. 2014(02)
碩士論文
[1]基于人機工程的GUI設計研究[D]. 杜鋒.南京航空航天大學 2008
[2]工業(yè)設計中的易用性研究[D]. 曹盛盛.清華大學 2004
本文編號:3399599
【文章來源】:西安工業(yè)大學陜西省
【文章頁數(shù)】:105 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
某型指揮控制艙平面設計圖
灰色金屬質地設備的白光影響操控者視線[8]。內分布布局不合理,在長時間的操作中容易影響人的聽覺以及視內部的電纜電線過于雜亂分布,在灰塵累積或是遇到進水狀況容的信號接收。制艙布局現(xiàn)存問題調研分析題中某型指揮控制艙進行內部測量記錄,在進入艙內調研中發(fā)現(xiàn)了不合理性。詳細觀察了內部的設備裝置,了解其關聯(lián)性;根據(jù)易用內不符合易用性,影響操控人員使用的因素羅列出來,后續(xù)設計具題?刂婆撜w內艙空間大多數(shù)都比較局促,布局相對于其他控制艙密相接的[9],如輔助設備與指揮控制操作面板緊密連接如圖 2.2 所多,在布局上需要考慮到設備的互相關聯(lián)性、方便操作人員通行等有所關聯(lián)的排布,由于這些原因所帶來的一定約束性, 整體艙內作性都比較低。
圖 2.3 方案一平面布局圖(圖片來源:作者自繪)1)方案一布局說明:a.如圖 2.3 所示的方案中以不同任務的工作臺按照操作使用頻率依次分布與側艙體部分。b.整體的操控使用為通過指揮控制臺接收任務命令,綜合控制臺與雷達顯示務交互,完成作戰(zhàn)任務。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]特種飛機艙室布局綜合評價研究[J]. 羅祥振,程麗珠,魏強. 中國電子科學研究院學報. 2018(04)
[2]特種車輛方艙結構設計和優(yōu)化[J]. 趙宇. 中國新技術新產(chǎn)品. 2018(08)
[3]產(chǎn)品的易用性設計研究[J]. 黃南南. 藝術科技. 2017(09)
[4]艦船指揮艙操控臺人機工程綜合評價方法[J]. 王偉偉,張翊吾,馮迪冠,王毅. 機械設計. 2017(10)
[5]船舶駕駛操控臺人機工程分析及應用[J]. 陳新梅,費國標. 機械工程師. 2016(10)
[6]軍用方艙發(fā)展趨勢[J]. 王政,王雪麗. 現(xiàn)代軍事. 2016(05)
[7]人機驅動的產(chǎn)品創(chuàng)新設計研究[J]. 王鵬,陳炳發(fā). 機械制造與自動化. 2015(05)
[8]駕駛艙設計的人因工程學應用綜述[J]. 徐偉哲,胡宇群. 飛機設計. 2014(06)
[9]從駕駛艙設計和適航來減少由設計引發(fā)的飛行員人為差錯的挑戰(zhàn)和途徑[J]. 許為,陳勇. 民用飛機設計與研究. 2014(03)
[10]車載控制艙無眩光照明設計方法?[J]. 吳姍,余隋懷,楊延璞,李轉. 制造業(yè)自動化. 2014(02)
碩士論文
[1]基于人機工程的GUI設計研究[D]. 杜鋒.南京航空航天大學 2008
[2]工業(yè)設計中的易用性研究[D]. 曹盛盛.清華大學 2004
本文編號:3399599
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jingguansheji/3399599.html