針對早期預(yù)警雷達(dá)跟蹤數(shù)據(jù)可以提取早期預(yù)警信息以及處理方法仍不明確,提出早期預(yù)警信息可以包含的要素,并根據(jù)要素的特性給出數(shù)據(jù)處理過程和數(shù)據(jù)處理方法,在導(dǎo)彈武器試驗(yàn)中得到了初步檢驗(yàn),為日后進(jìn)一步積累數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗(yàn),及對預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)有一定指導(dǎo)意義。 

【文章來源】：現(xiàn)代防御技術(shù). 2020,48(03)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

早期預(yù)警信息解算過程

然而在實(shí)際跟蹤過程中，雷達(dá)在導(dǎo)彈動力飛行段，特別是導(dǎo)彈關(guān)機(jī)點(diǎn)前后，跟蹤測量數(shù)據(jù)精度較差，且很難連續(xù)穩(wěn)定跟蹤，估計的彈道各方向速度和加速度誤差很大，此時拿加速度值做導(dǎo)彈關(guān)機(jī)判斷條件錯誤概率很大，因此考慮不通過加速度和速度具體數(shù)值來進(jìn)行判斷，而只是通過加速度和速度值的正負(fù)性來進(jìn)行判斷。圖3為導(dǎo)彈飛行階段的曲線圖，仔細(xì)觀察圖型可以將導(dǎo)彈飛行階段劃分成4個階段:動力飛行段、關(guān)機(jī)點(diǎn)階段、自由上升階段和自由降落階段。圖3 導(dǎo)彈飛行階段

圖2 合加速度曲線這4個階段可以用滑窗積累各個點(diǎn)的合加速度和z方向加速度值的正負(fù)來唯一確定，數(shù)據(jù)實(shí)時處理軟件在應(yīng)用上也很容易實(shí)現(xiàn)。如表1所示，其中a1,a2，…，an為數(shù)據(jù)滑窗中每個點(diǎn)對應(yīng)的合加速度，az1,az2，…，azn為數(shù)據(jù)滑窗中每個點(diǎn)對應(yīng)的z方向的加速度值。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于關(guān)機(jī)點(diǎn)狀態(tài)的航天器落點(diǎn)計算及精度分析[J]. 聶凱,曾科軍,左玉東.  航天控制. 2018(04)
[2]目標(biāo)機(jī)動頻率自適應(yīng)估計的UKF濾波算法研究[J]. 董霓,徐俊艷.  現(xiàn)代防御技術(shù). 2016(06)
[3]反導(dǎo)預(yù)警雷達(dá)部署方案的評價與優(yōu)選[J]. 劉健,管維樂,姚澎濤.  航天控制. 2015(01)
[4]早期預(yù)警雷達(dá)部署要求探討[J]. 劉健,姚澎濤,羅亮.  航天控制. 2014(04)
[5]電波折射誤差快速修正方法[J]. 史水娥,楊豪強(qiáng).  河南師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(04)
[6]一種高精度彈道導(dǎo)彈落點(diǎn)預(yù)測方法[J]. 劉彥君,喬士東,黃金才,成清,黃森.  彈道學(xué)報. 2012(01)
[7]彈道導(dǎo)彈預(yù)警信息處理系統(tǒng)研究[J]. 李旭東.  現(xiàn)代雷達(dá). 2011(05)
[8]高精度實(shí)時彈道預(yù)報方法研究[J]. 慈穎.  飛行器測控學(xué)報. 2010(05)
[9]航天器實(shí)時落點(diǎn)計算誤差修正方法[J]. 于古勝,李連登,翟麗麗.  艦船電子工程. 2010(03)
[10]“龍格—庫塔”算法在航天器實(shí)時落點(diǎn)計算中的應(yīng)用[J]. 方建勛,于古勝,張斌.  艦船電子工程. 2009(06)

博士論文
[1]導(dǎo)彈防御雷達(dá)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究[D]. 趙志超.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2010



本文編號：3390814