艦載飛機(jī)攔阻著艦過程中,在多系統(tǒng)相互耦合條件下復(fù)雜的攔阻動載荷通過攔阻鉤作用于機(jī)體結(jié)構(gòu),對機(jī)體結(jié)構(gòu)安全性提出挑戰(zhàn)。研究此過程中攔阻動載荷在結(jié)構(gòu)上的傳播規(guī)律及主傳力結(jié)構(gòu)的動響應(yīng)特性具有極為重要的意義。通過地面攔阻沖擊模擬試驗,對艦載飛機(jī)攔阻減速過程中機(jī)體主傳力結(jié)構(gòu)動響應(yīng)進(jìn)行分析研究,并基于剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)模型對試驗過程進(jìn)行數(shù)值模擬仿真分析。研究得到了攔阻過載和應(yīng)力應(yīng)變在結(jié)構(gòu)上的響應(yīng)特征,獲取了過載和應(yīng)變峰值沿機(jī)體傳力路徑的分布規(guī)律,可以作為艦載飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計的重要參考依據(jù)。研究表明攔阻沖擊過載峰值沿主傳力路徑順航向,呈現(xiàn)出明顯的衰減趨勢。靠近攔阻鉤接頭結(jié)構(gòu)過載峰值較高,但由于沖擊時間短,應(yīng)變響應(yīng)較小,不會對機(jī)體結(jié)構(gòu)造成損傷和破壞。攔阻載荷在機(jī)翼隔離框位置會產(chǎn)生應(yīng)力集中效應(yīng),結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)注意對相應(yīng)結(jié)構(gòu)作局部加強(qiáng)。 

【文章來源】：振動與沖擊. 2020,39(08)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

CASE-2試驗和仿真過載響應(yīng)

CASE-2試驗和仿真過載響應(yīng)

CASE-1試驗和仿真過載峰值:

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3349488