為了提升紅外型空空導(dǎo)彈對(duì)目標(biāo)的發(fā)射后截獲能力,本文從彈載數(shù)據(jù)鏈、激光測(cè)距信息輔助和氣動(dòng)熱抑制三個(gè)方面分析了其對(duì)導(dǎo)彈發(fā)射后截獲概率的影響,并進(jìn)行了仿真計(jì)算。研究結(jié)果表明,數(shù)據(jù)鏈與氣動(dòng)熱抑制技術(shù)是導(dǎo)引頭實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)有效截獲的必要基礎(chǔ),激光測(cè)距除了能夠提供更加精確的目標(biāo)量測(cè)信息以提升截獲概率,還具備一定的對(duì)抗紅外誘餌干擾的能力。 

【文章來源】：航空兵器. 2020,27(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

采用雙向數(shù)據(jù)鏈紅外空空導(dǎo)彈的作戰(zhàn)示意圖

采用彈載雙向數(shù)據(jù)鏈后, 導(dǎo)彈與載機(jī)間的信息傳輸流程如圖2所示。在完成導(dǎo)彈發(fā)射工作之后, 載機(jī)通過火控系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取目標(biāo)與導(dǎo)彈的位置、 速度等信息, 并通過數(shù)據(jù)鏈傳送給導(dǎo)彈, 用于調(diào)整其制導(dǎo)和飛行控制等過程, 修正飛行彈道, 最終以更高的概率截獲目標(biāo); 與此同時(shí), 導(dǎo)彈也將自身的工作、 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和導(dǎo)引頭截獲情況等通過數(shù)據(jù)鏈傳送至載機(jī)的信息處理單元, 使其具備戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)感知和作戰(zhàn)效能評(píng)估等能力, 提升整體作戰(zhàn)效能。

圖3中, C為載機(jī); M為導(dǎo)彈; T為目標(biāo)實(shí)際位置; T′為測(cè)量誤差條件下的目標(biāo)位置; δα, δβ為測(cè)角誤差在水平和俯仰方位的分量; δR為測(cè)距誤差; δφ為彈目視線指示誤差角; R, RCT分別為導(dǎo)彈、 載機(jī)與目標(biāo)間的實(shí)際距離; RMT′為帶有測(cè)量誤差的彈目距離, 且RMT′可由上述測(cè)角、 測(cè)距誤差矢量表示為R ^ Μ Τ ′ = R ^ +δ ? R ^ CΤ + δ ^ R ?????? ??? (1)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3298415