針對未來海上平臺發(fā)射大口徑拋射體入水沖擊載荷問題,為了研究速度接近200 m/s時,不同速度、入水角度以及攻角對大口徑平頭彈體入水徑向載荷以及軸向載荷的影響,基于LS-DYNA軟件,采用多介質ALE方法,對速度在150～190 m/s,入水角度在45°～60°之間,具有3°～7°攻角的彈體入水模型進行數值模擬。結果表明:在同一入水速度的情況下,軸向載荷峰值隨入水角度的增加而增加,徑向載荷峰值隨著入水角度的改變有一定的波動;在入水初期,徑向載荷到達峰值后慢慢趨于穩(wěn)定并收斂于0;徑向載荷的峰值出現在軸向載荷撞水瞬間產生的第1次小峰值時刻;正攻角會使彈體產生順時針旋轉的徑向載荷,負攻角會使彈體產生逆時針旋轉的徑向載荷,載荷大小隨著攻角數值大小的增大而增大。 

【文章來源】：彈道學報. 2020,32(01)北大核心CSCD

【文章頁數】：8 頁

【部分圖文】：

不同速度彈體入水載荷曲線

圖13(a)～圖13(b)分別為速度相同,彈體在不同角度下入水時所受到的徑向載荷和軸向載荷曲線。在an=0上方的5條曲線為軸向載荷,與入水速度方向相反,下方5條曲線為徑向載荷,方向垂直于彈軸。在圖11中使彈體產生順時針旋轉的力矩為負,使彈體產生逆時針旋轉的力矩為正。從圖13中可以得出:

由于彈體飛行過程中速度與彈軸的偏差會產生一定的攻角,設計氣動特性良好的彈體攻角一般較小。為了進一步研究攻角對彈體入水時徑向載荷以及軸向載荷的影響,針對彈體以速度180 m/s,彈軸角45°入水模型,改變速度角度,使速度矢量與彈軸矢量產生正、負3°,5°,7°的攻角,來研究攻角δ對載荷的影響,計算結果如圖14所示。圖14(a)為正攻角曲線,圖14(b)為負攻角曲線。圖中,an=0上方的曲線為軸向載荷曲線,下方的曲線為徑向載荷曲線。從圖14中可以看出:

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3290758