針對(duì)未來(lái)海上平臺(tái)發(fā)射大口徑拋射體入水沖擊載荷問(wèn)題,為了研究速度接近200 m/s時(shí),不同速度、入水角度以及攻角對(duì)大口徑平頭彈體入水徑向載荷以及軸向載荷的影響,基于LS-DYNA軟件,采用多介質(zhì)ALE方法,對(duì)速度在150～190 m/s,入水角度在45°～60°之間,具有3°～7°攻角的彈體入水模型進(jìn)行數(shù)值模擬。結(jié)果表明:在同一入水速度的情況下,軸向載荷峰值隨入水角度的增加而增加,徑向載荷峰值隨著入水角度的改變有一定的波動(dòng);在入水初期,徑向載荷到達(dá)峰值后慢慢趨于穩(wěn)定并收斂于0;徑向載荷的峰值出現(xiàn)在軸向載荷撞水瞬間產(chǎn)生的第1次小峰值時(shí)刻;正攻角會(huì)使彈體產(chǎn)生順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的徑向載荷,負(fù)攻角會(huì)使彈體產(chǎn)生逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的徑向載荷,載荷大小隨著攻角數(shù)值大小的增大而增大。 

【文章來(lái)源】：彈道學(xué)報(bào). 2020,32(01)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

不同速度彈體入水載荷曲線(xiàn)

圖13(a)～圖13(b)分別為速度相同,彈體在不同角度下入水時(shí)所受到的徑向載荷和軸向載荷曲線(xiàn)。在an=0上方的5條曲線(xiàn)為軸向載荷,與入水速度方向相反,下方5條曲線(xiàn)為徑向載荷,方向垂直于彈軸。在圖11中使彈體產(chǎn)生順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的力矩為負(fù),使彈體產(chǎn)生逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的力矩為正。從圖13中可以得出:

由于彈體飛行過(guò)程中速度與彈軸的偏差會(huì)產(chǎn)生一定的攻角,設(shè)計(jì)氣動(dòng)特性良好的彈體攻角一般較小。為了進(jìn)一步研究攻角對(duì)彈體入水時(shí)徑向載荷以及軸向載荷的影響,針對(duì)彈體以速度180 m/s,彈軸角45°入水模型,改變速度角度,使速度矢量與彈軸矢量產(chǎn)生正、負(fù)3°,5°,7°的攻角,來(lái)研究攻角δ對(duì)載荷的影響,計(jì)算結(jié)果如圖14所示。圖14(a)為正攻角曲線(xiàn),圖14(b)為負(fù)攻角曲線(xiàn)。圖中,an=0上方的曲線(xiàn)為軸向載荷曲線(xiàn),下方的曲線(xiàn)為徑向載荷曲線(xiàn)。從圖14中可以看出:

【參考文獻(xiàn)】：
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