隨著航海事業(yè)的蓬勃發(fā)展,艦船安全航行問(wèn)題逐漸受到世界的關(guān)注。艦船駕駛室作為航行的指揮中樞,其布置的人因工程設(shè)計(jì)在保障駕駛航行安全、減少航行事故、確保船員安全、船舶整體良好性能的發(fā)揮等方面起著越來(lái)越重要的作用。因?yàn)轳{駛室的布置設(shè)計(jì)比較復(fù)雜,操作性要求高。所以,將人因工程學(xué)及虛擬仿真技術(shù)引入艦船駕駛室布置設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)中,開(kāi)發(fā)了具有實(shí)時(shí)仿真和交互功能的艙室人因工程布置設(shè)計(jì)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、仿真、評(píng)價(jià)到反饋修改、優(yōu)化的全過(guò)程,加快了駕駛室設(shè)計(jì)方案的決策過(guò)程。主要工作包括以下幾部分:對(duì)駕駛室人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀和虛擬仿真技術(shù)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)目前所存在的問(wèn)題。對(duì)三維虛擬交互展示平臺(tái)的技術(shù)進(jìn)行研究對(duì)比,根據(jù)渲染效果、整合性、延展性等技術(shù)特點(diǎn),選擇EON作為交互式艙室人因工程布置系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)平臺(tái);根據(jù)駕駛室空間布置設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),歸納了駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)的要求;并且針對(duì)駕駛室中“人-機(jī)”和“人-環(huán)”的相互作用關(guān)系,對(duì)具體設(shè)計(jì)因素進(jìn)行了深入研究。從人因工程學(xué)布置的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行艙室布局設(shè)計(jì)的研究。根據(jù)船員的任務(wù)流程,使用操作鏈分析法對(duì)艙室工作站的初始布置的相對(duì)位置進(jìn)行了研究;根據(jù)人體測(cè)量學(xué)數(shù)據(jù)和人體動(dòng)... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

駕駛室人機(jī)系統(tǒng)

圖 2.1 駕駛室人機(jī)系統(tǒng)駕駛室人機(jī)交互比較多，主要出現(xiàn)在人員與設(shè)備發(fā)生的操控交互與信目前，船舶駕駛室控制系統(tǒng)發(fā)展到綜合橋梁系統(tǒng)，船員對(duì)航行安全的的壓力正在迅速增加。而完善的駕駛室布置設(shè)計(jì)能夠幫助工作人員提體能的消耗并且降低操作錯(cuò)誤率[54]。駕駛室的艙室布置及人機(jī)界面設(shè)椅、工作視野和盲區(qū)、空間布置、作業(yè)空間等組成，詳盡的因素分析

哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文體靜態(tài)和動(dòng)態(tài)尺寸）、顯示設(shè)備的可視性（考慮視域設(shè)計(jì)（人的觸及域）[56]。設(shè)計(jì)應(yīng)該符合船員基本操作、視域規(guī)范。中國(guó)成年人設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，諸如視域、盲區(qū)、照明或防眩光等作域。圖 2.4 顯示了人體縱向作業(yè)域，分為側(cè)面和背面伸展后尺寸的影響，通過(guò)分析上臂活動(dòng)范圍，控制臺(tái)操區(qū)域最廣。由于手部活動(dòng)區(qū)域最遠(yuǎn)和人的身體距離是深度 400~500mm。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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