潛艇減振降噪研究目前主要集中在對機械振源設(shè)備的振動隔離上,對螺旋槳非定常激勵力經(jīng)由推進軸系激勵艇體結(jié)構(gòu),進而誘發(fā)輻射噪聲的問題,人們更多地只是針對單一軸系或艇體結(jié)構(gòu)。由螺旋槳非定常激勵力引起的振動噪聲問題是一個綜合性難題,為了對艇體的振動聲輻射進行有效治理,特別是對于低頻問題,單純分析激振力或艇體振動特性的方法難以達(dá)到目的,必須綜合考慮螺旋槳-軸-軸承-基座-艇體各部分之間的振動能量傳遞機理及耦合效應(yīng),才能建立起對艇體輻射噪聲進行有效控制的基本理論依據(jù)。因此,結(jié)合國家973基礎(chǔ)研究項目,論文將螺旋槳-軸系-艇體作為一個整體來考慮,探討從螺旋槳激勵力到形成艇體聲輻射過程中的振動能量傳遞機制,深入分析軸承動力學(xué)特性影響振動傳遞及艇體聲輻射特性的一般規(guī)律,為研究艇體振動噪聲控制的工程方法及手段提供依據(jù),對提高潛艇聲隱身性能具有重要的意義。第一章:介紹論文研究的背景和意義,并基于現(xiàn)有文獻,從推進軸系研究現(xiàn)狀、水下結(jié)構(gòu)振動與聲輻射研究現(xiàn)狀、軸系-艇體耦合系統(tǒng)振動與聲輻射研究現(xiàn)狀三個方面回顧總結(jié)了國內(nèi)外在潛艇減振降噪方面的研究方法、研究成果及不足。第二章:基于流體動力潤滑理論,建立了滑動推力軸承油... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

艇主要噪聲源Fig.1-1Primarynoisesourcesinasubmarine

(g)一階 振圖 3-3 軸系子系統(tǒng) 7 階 態(tài)振Fig.3-3 The shafting substructure’s 1st-7thmode度、多支撐梁，低頻范圍內(nèi)以橫向模態(tài) 階縱向模態(tài)。橫向模態(tài)頻率分別為：36258.3Hz，縱向頻率為 160.1Hz。表 3-1表 3-1 推進軸系主要 態(tài)Tab.3-1 Major modes of the propulsion shaftin1 2 3 4 56.6 68.0 73.5 115.1 160彎 二彎 三彎 四彎 一縱a) (b) (c) (d) (g最先出現(xiàn)艉軸的一階彎曲，進而出現(xiàn)艉頻率的提高，第三階模態(tài)出現(xiàn)了中間軸彎曲與中間軸、推力軸的一階彎曲，第階彎曲。

圖 3-12 流固耦 半剖圖ig.3-12 Half section view of the fluid-structure interaction mo息如表 3-3 所示�？梢钥闯�，由于外圍流體單元總節(jié)點數(shù)不是特別巨大，可保證計算效率。表 3-3 信息Tab.3-3 Model information干模型 濕模型 單元主要模擬對象元數(shù) 7794 6541 艇體、基座板殼結(jié)構(gòu)、大環(huán)元數(shù) 2493 2303 軸系、加強筋等單元數(shù) 2074 2074 電機、軸承殼體等單元數(shù) 17 13 軸承和彈性聯(lián)軸器等彈性元單元數(shù) 1 1 螺旋槳單元數(shù) 0 286507 水體元數(shù) 12379 297439點數(shù) 12524 57908由振動由振動分析對研究系統(tǒng)特性、脈動力傳遞特性及

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]推進軸系引起的艇體結(jié)構(gòu)振動與輻射噪聲控制研究[D]. 曹貽鵬.哈爾濱工程大學(xué) 2008
[2]（多層復(fù)合）圓柱殼體的振動和聲輻射研究[D]. 殷學(xué)文.上海交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]船舶推進軸系振動與功率測量分析研究[D]. 汪曲波.武漢理工大學(xué) 2009



本文編號：3269553