航空母艦是一個(gè)國家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，它的出現(xiàn)大大提高了各國海軍的綜合作戰(zhàn)能力。艦載戰(zhàn)斗機(jī)是航空母艦主要的武器裝備，它也使航母編隊(duì)的軍事作戰(zhàn)能力覆蓋到全球。為了使艦載飛機(jī)在有限長度的甲板上安全著艦，必須通過航母上的攔阻系統(tǒng)進(jìn)行減速制動(dòng)。性能良好的攔阻系統(tǒng)，是艦載機(jī)飛行員和甲板工作人員安全的重要保障。在攔阻系統(tǒng)的作用下，可以實(shí)現(xiàn)不同速度和質(zhì)量的艦載機(jī)等距離攔停，從而大大提高了航母的綜合作戰(zhàn)能力。目前對(duì)于攔阻系統(tǒng)的研究，一般都把重點(diǎn)放在液壓系統(tǒng)的性能分析和建模上，而對(duì)于攔阻系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析的還不是很多。論文以美國MK7.MOD3型攔阻系統(tǒng)為參考基礎(chǔ)，首先探討了艦載機(jī)的著艦程序，介紹了攔阻系統(tǒng)的工作原理和基本結(jié)構(gòu)，研究了艦載機(jī)著艦時(shí)初次沖擊下橫向應(yīng)力波的形成、第二次沖擊下斜向應(yīng)力波的傳播以及攔阻索的松弛問題。然后探討了攔阻力的變化規(guī)律，在攔阻索最大許用拉力和艦載機(jī)最大過載的同時(shí)限制下，確定了攔阻力的取值范圍，并通過對(duì)攔阻索和主液壓缸的受力分析，得到了攔阻力與艦載機(jī)位移的微分方程組。為了得到完整的艦載機(jī)攔阻系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，在適當(dāng)選取了參考系和坐標(biāo)系的基礎(chǔ)上，建立了艦載機(jī)的剛體動(dòng)力學(xué)方程和剛體運(yùn)... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

航母艦載機(jī)的攔阻狀態(tài)由于艦載機(jī)著艦的外部環(huán)境比較復(fù)雜，如大氣擾動(dòng)，飛行甲板的性能等，而且艦載

行仿真的目的，也就是弄清數(shù)學(xué)建模，即通過簡化或抽，同時(shí)要保證模型與實(shí)際動(dòng)得到的數(shù)學(xué)模型為實(shí)際系統(tǒng)仿真模型，也就是將本性數(shù)的數(shù)學(xué)模型，這個(gè)過程也被真模型的程序。驗(yàn)證。數(shù)字仿真模型的校核第二步的本性數(shù)學(xué)模型。模性，也就是檢驗(yàn)在計(jì)算機(jī)上程主要包括了試驗(yàn)的設(shè)計(jì)系統(tǒng)的運(yùn)行特性得出必要的

即使艦載機(jī)能夠按正確的姿勢著艦，并且艦載機(jī)尾鉤掛住攔阻索，但還是要在甲板上幾十米的距離內(nèi)被有效攔停，才算著艦成功。因此艦載機(jī)的著艦過程中，還需要有“逃逸復(fù)飛”措施才能夠使整個(gè)過程更加安全。所謂的“逃逸復(fù)飛”則是指艦載機(jī)尾鉤未能成功掛住攔阻索或偏心偏航量太大情況下掛索后的飛機(jī)復(fù)飛過程，這其實(shí)是一種直線加速運(yùn)動(dòng)，且它的初速度不為零。所以艦載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)保持恒定推力，使艦載機(jī)在有限長度的甲板上達(dá)到要求的離艦速度，從而完成安全復(fù)飛過程，等待指示再次著艦�？偟膩碚f，艦載機(jī)的著艦過程是一個(gè)非常復(fù)雜的綜合過程，也是對(duì)于艦載機(jī)攔阻系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。2.3 攔阻系統(tǒng)的工作原理MK7.MOD3 型攔阻系統(tǒng)主要包括攔阻機(jī)系統(tǒng)、定長沖跑系統(tǒng)、鋼索末端緩沖系統(tǒng)滑輪緩沖系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)。攔阻系統(tǒng)的基本工作原理如圖 2.2 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]飛機(jī)著艦偏心偏航攔阻動(dòng)力學(xué)分析[J]. 張卓坤,聶宏,于浩,萬峻麟.  航空工程進(jìn)展. 2010(04)
[2]艦載機(jī)攔阻著艦動(dòng)力學(xué)研究[J]. 陶楊,賈忠湖,侯志強(qiáng).  海軍航空工程學(xué)院學(xué)報(bào). 2010(02)
[3]飛機(jī)著艦攔阻動(dòng)力學(xué)分析[J]. 孫曉羽,王振清,呂紅慶,王永軍.  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(01)
[4]艦載機(jī)攔阻系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與控制[J]. 周建斌,金棟平,張澍森.  動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)報(bào). 2009(04)
[5]基于機(jī)體-攔阻器建模的艦載機(jī)著艦攔阻仿真分析[J]. 徐勝,徐元銘.  航空科學(xué)技術(shù). 2009(06)
[6]現(xiàn)代航空母艦阻攔裝置[J]. 朱承邦.  艦載武器. 2009(10)
[7]艦載機(jī)攔阻著艦縱向載荷的簡化算法[J]. 徐彥軍,沈文厚,孫巖.  飛機(jī)設(shè)計(jì). 2009(04)
[8]基于彎折波的艦載機(jī)攔阻著艦動(dòng)力學(xué)分析及仿真研究[J]. 羅青,馮蘊(yùn)雯,馮元生.  機(jī)械強(qiáng)度. 2009(04)
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[10]接觸問題實(shí)體建模及有限元法仿真實(shí)現(xiàn)[J]. 馮偉,周新聰,嚴(yán)新平,汪選國.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2004(06)

博士論文
[1]飛機(jī)攔阻系統(tǒng)分析與控制研究[D]. 吳娟.西北工業(yè)大學(xué) 2003

碩士論文
[1]阻攔索的動(dòng)力學(xué)特性分析及仿真研究[D]. 張新禹.哈爾濱工程大學(xué) 2011
[2]艦載機(jī)阻攔系統(tǒng)分析及仿真研究[D]. 喻敏敏.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[3]攔阻系統(tǒng)的仿真研究[D]. 張道磊.哈爾濱工程大學(xué) 2009
[4]艦載機(jī)著艦過程的動(dòng)力學(xué)仿真研究[D]. 楊凱.南京航空航天大學(xué) 2009
[5]艦載飛機(jī)著艦動(dòng)態(tài)性能仿真研究[D]. 于浩.南京航空航天大學(xué) 2008
[6]艦載機(jī)攔阻著艦動(dòng)力學(xué)分析及仿真[D]. 張鑫.西北工業(yè)大學(xué) 2007
[7]艦載機(jī)起降指導(dǎo)系統(tǒng)仿真研究[D]. 高奇峰.哈爾濱工程大學(xué) 2006



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